美國F35隱形機用的大推力航發神奇？中國說我們也能研發

Wind63

相信廣大軍友們都知道美國的兩家航發企業在軍用發動機研發實力不可小覷，這不，最近普惠公司在F-135渦扇發動機上又有重大突破，一舉將原有的最大加力推力從191.3千牛提到了接近220千牛，也就是22噸的驚人水平，這一數據在五代發動機中可謂遙遙領先，很多國內的網友都發出絕望的嘆息，哀嚎國內航發被老美甩了20年……

對此普惠也是相當的得意，並且自詡其在航空發動機領域佔據絕對霸主的地位，並認為未來20年內沒有人可以挑戰美國在航空發動機領域龍頭老大的地位，可事實真如他們所說的那樣嗎？

其實在這一事情上我們大可不必羨慕，F-135的性能再牛逼也不是我們追趕的目標。

雖然我們不得不承認老美在航空發動機領域確實技術領先，尤其是在高壓渦輪葉片的材料和加工領域處於世界第一梯隊，同時又具備極其豐富的工程研發經驗，這些都是我國發動機研發團隊所欠缺的。不過這些技術的代表作應該是F-119，它是美國F-22戰機的配套動力，F-135是在這一機型的基礎上通過增大外涵道的尺寸等增推措施派生而來的。F-135雖然具備幾乎變態的驚人推力，不過這些推力很大一部分都來自於其超大的外涵道。

F-135的核心機雖然相對於F-119有一定的改進和提高，但推力增加有限，為了適裝機體龐大笨重的單發戰機F-35不得不做出一些必要的調整，那就是相應的增加了外涵道的直徑，相應的增加了不少額外的推力。

如此修改雖然可以增加推力，但帶來的麻煩也不少，最明顯的一點就是增加了戰機的機身直徑和進氣道的尺寸，由此帶來更大的迎風阻力，也給戰機的超音速飛行增加了很大的阻力，這也是F-35系列戰機最被人詬病的地方。

如今我們也在盡全力的攻關自己的第五代大推力渦扇-15發動機，該機型的推力相對於美國的F-119來說並不遜色，關鍵的材料和技術上我們也在不斷的突破，相信在一兩年之內就可以實現量產。屆時我們也可以效仿美國普惠公司的做法，推出中國版的F-135，相信其推力也不會遜色多少。

不過考慮到我國並沒有研發一款像老美的F-35這樣的單發重型戰機的計劃，像F-135這樣的發動機沒有用武之地。事實上當初美國如果不是一時頭腦發熱，想讓F-35具備海陸空三軍通用，而不得不讓其具備垂直起降的能力也絕不會去作死研發F-135這樣的變態。如果當初他們也像我們的殲-31那樣使用兩台先進中推，F-35也就不會有後來的那麼多曲折，雙發的設計不僅在技術上容易實現，超音速能力上也不會受到影響。

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