「禁足」325天，滴滴再搭順風車？

在「沉寂」許久後，滴滴高調召開媒體開放日，程維和柳青更是一同亮相發布會現場。雖然滴滴再次表示上線時間待定，但外界依舊猜測：這是重新上線之前的預熱宣傳。

文/楊雅茹 編輯/奚亭億歐專欄作者

2018年春節前夕，滴滴出行在三里屯召開了一場發布會。宣傳片上播放著各種暖心春運故事，其中不乏一位母親拜託順風車司機為女兒送餃子的溫情片段，滴滴還特意請來了一對因順風車成功步入婚姻殿堂的夫妻，各種溫情戲碼調動著現場觀眾的情緒。

這也是滴滴因為順風車業務召開的最後一次發布會，當時黃潔莉作為滴滴順風車事業部總經理在發布會上作為主要角色發言。

如今的滴滴早已不見了黃潔莉的身影。在多起安全事故後，滴滴在2018年8月26日宣布自第二天起全國範圍內下線順風車業務，同時免去黃潔莉職務。2018年9月7日，程維在發布的內部信中表示，成立安全指揮部，組長和副組長職責程維和柳青各挑一頭，由此滴滴開展了All in安全的大戰。

在「沉寂」許久後，滴滴7月18日高調召開媒體開放日，程維和柳青更是一同亮相發布會現場。雖然滴滴再次表示上線時間待定，但外界依舊猜測，這是滴滴順風車重新上線之前的預熱宣傳。

直擊現場

「順風車到底還做不做？」

程維在發布會上表示，關於做不做這個問題，公司內部討論了很久，並稱壓力很大。柳青也在現場表示，一方面順風車是有巨大社會責任的業務，另一方面，順風車在內部是有爭議的業務，滴滴也在思考要不要為這個有風險的業務每天擔驚受怕。按照程維的說法，最終促使滴滴做決定的是用戶的需求，所以滴滴沒有放棄順風車這一業務。

滴滴順風車總經理張瑞在現場講述了滴滴順風車的改進現狀，順風車將採取安全三大舉措：真正順路行程，包括去掉附近接單功能、僅能在常用地點間接乘、永久下線用戶隱私信息；真正身份核驗，包括所有用戶實名認證、視頻驗證、人臉識別、信息核驗；全程安心保障，包括行程預警提醒、客服全面升級與最高120萬駕乘意外險。

同時，針對女性乘客的出行安全，滴滴順風車宣布推出「女性安全助手」。該功能可以讓女性乘客和車主查看合乘用戶的相關信息。包括接單車主駕齡、車齡以及通過人臉識別具體時間等。

對於遠距離出行，滴滴順風車則會主動提醒女性用戶開啟行程分享等功能，並且對形成進行錄音。在發生軌跡偏移、長時間停留等異常情況，平台將主動預警且向用戶反饋是否安全。

作為唯一一項能夠盈利的業務，滴滴順風車再次上線的時間不僅牽動著整個行業，還吸引著各界人士關注。關於再次上線時間，張瑞表示，順風車上線日期待定。但張瑞強調，未來滴滴順風車試運營期間，將先開放白天和室內場景，同時試運營期間將免收信息服務費。

順風車上線時機已到？

事實上，在滴滴順風車下線的325天內，關於滴滴順風車上線時間不斷被猜測，但最終均被滴滴否認，無限期下線、上線時間待定成為核心關鍵詞。

但也不難看出，滴滴希望通過一步步試探獲取重新上線的機會。

2019年4月25日，界面新聞報道稱，滴滴在拼車界面悄悄上線特惠拼車功能，而此功能同順風車業務模式如出一轍，主打面向長距離用戶拼座需求，這一灰色測試在行業內引起軒然大波，滴滴隨後予以否認。此前也有媒體報道，滴滴內部員工表示，順風車方面的領導，希望能在今年六月份的時候回歸上線。目前滴滴順風車產品已經準備就緒，但公司層面尚未做好決策。

2019年5月8日，滴滴總裁柳青在網路發布了一條視頻，自稱「老司機」重新上路連車，為接單做準備。再次讓人們對於滴滴上線順風車業務產生遐想。

如今，滴滴這一連串的表現似乎都在向外界傳達著一種重新上線的信號。

雖說程維關於保留順風車業務的說法較為官方，但其背後關於盈利的問題卻很難得到忽視。滴滴內部員工曾經透露，「滴滴順風車是滴滴最賺錢的業務，甚至可以說沒有之一。」據界面報道，此前滴滴順風車成交總額每年環比增長50%，若根據滴滴2017年公布的數據進行測算，2017年，滴滴順風車的成交總額接近200億元左右，占滴滴總GMV的15%，收入約20億人民幣，凈利潤接近9億元。若滴滴放棄順風車業務，則意味著滴滴放棄了一塊營收大蛋糕。

另外，在業務發展上，順風車業務作為滴滴生態鏈中的重要一環，發揮著不可替代的作用，順風車業務相較於網約車，接近車主的門檻更低，有利於滴滴在生態鏈中搭建其他想像空間。

從外部競爭環境來看，順風車市場正在成為新的戰場，不僅吸引了高德的重磅加碼，還吸引了跨界玩家「哈啰出行」的重金布局。哈啰順風車事業部負責人江濤發布公開信，表示哈啰將拿出5億元成立「順風綠色出行基金」。老玩家「嘀嗒出行」也在蠶食著滴滴在部分城市的市場。對於滴滴來說，其平台活性正在下降，而滴滴作為「行業老大」自然不願意親眼看著「煮熟的鴨子」飛入他人之口。

滴滴順風車真的夠「安全」了？

但從現實情況來看，滴滴關於順風車安全的進展，似乎並未取得較大進展。

從受眾角度來講，用戶對於滴滴順風車的陰影能否洗去，取決於滴滴拿出來的誠意。億歐汽車通過與多位用戶交流得知，目前大部分用戶對滴滴為順風車安全作出的努力感知並不明顯，在多個網路平台依然有大量用戶正在吐槽滴滴的服務，其中也包括滴滴正在試水的拼車服務，大量的客服反映慢、管理混亂的字眼充斥於網路。同時，用戶表示很難忘記歷史上發生的因管理失職的安全案件。

如今，雖然滴滴再次高調發布安全進展，但在模式和管理上，滴滴依然面臨困境。因為滴滴無法改變與順風車主之間的關係，滴滴很難對車主進行直接管控，風險依然無法預估。

值得注意的是，在此次發布中，滴滴弱化了順風車社交的屬性，這意味著滴滴很難再用社交去講故事，但從順風車屬性來看，車主與司機的關係很難界定，順路這一概念正在被陌生化。

同時，不得不說的是，滴滴在發布的某些舉措上也很明智，比如取消夜間營運，將風險實現可控。

但在具體的管理和風險的把控上，等待滴滴的只有難上加難，滴滴面臨的風險依然無法預知。

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