為什麼飛船返回地球時不能減速進入大氣層以降低危險？一起來看看

飛船在繞地飛行時，如果要降低軌道高度，一定要通過降低速度來實現。這裡涉及到了圓周運動的知識。

當向心力大於離心力時，物體運轉軌道半徑減小，做向心運動，反之，向心力小於離心力，物體運轉軌道半徑增大，做離心運動。

舉一個例子來說，假設有一個質量為100000千克，飛行速度為7700米每秒，軌道高度為300千米的宇宙飛船在地球軌道上運行，那麼它的機械能大約是焦耳。看著這個數字隱隱約約可以感受到它的龐大，但是至於它到底有多大還是挺模糊的。不妨在舉一個例子，一個普通的家庭每年冬天取暖所需的能量大約為焦耳，如果將飛船所具有的能量全部用於取暖，那麼一戶家庭可以足足使用41年。

因為飛船體積有限，載荷也就受限制。不可能攜帶更多燃料上天。所以在降落時主要靠自由落體下降，速度必然就會越來越快。只是在臨近地面時，才用一次發動機制動。然後再利用降落傘緩衝一下。最後實際是比較重的摔在地上的。飛船內部有保護航天員的緩衝設施，球形艙容易滾動，也可以吸收部分衝擊能量。然後是靠地面人員協助讓飛行員出艙。

大約在距地10千米左右的高空，飛船的速度已降到每秒330米以下，相當於「音速」。此時，飛船上攜帶的降落傘便會自動打開，配合著陸的軟著陸發動機也會適時啟動。

了解了這些，我們回到問題上來，當飛行器或返回艙到達近地軌道，就是依靠反推進提供足夠外力來減速降軌，著陸前也是通過多種手段降低速度軟著陸。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！