渦扇15發動機推力超F119，僅F135與之抗衡？結果很意外

據媒體報道，隨著殲20戰機產量的穩步提升，中國矢量推力技術的成熟，渦扇15發動機已經邁入了發展的快車道。在這之中，外國媒體認為渦扇15發動機推力已經達到了18噸，超過了F-22戰鬥機的F-119發動機，世界範圍內僅F-35戰鬥機的F-135發動機可與之匹敵。

據資料記載，F-135發動機推力高達19噸，在擴大發動機的外涵道比直徑之後，該機的推力可進一步增加到22噸。為此，不少人認為，未來世界發動機發展，僅F-135發動機可以和中國渦扇15發動機抗衡。

但是，有一個事實結果卻令人感到很意外，那就是F-135發動機真要是如此改進的話，那就不能再和渦扇15發動機單獨比較，而是應該和渦扇18，渦扇20這樣的大型渦扇發動機相比。

之所以這麼說，完全是因為戰鬥機使用的發動機前提條件無一例外都是低涵道比發動機，F-135涵道比突然增加，雖然提高了推力和推重比，但是也增大了直徑，原先可以使用該發動機的F35戰鬥機可能因此卻無法使用。

若按照發動機的尺寸來修改戰機的氣動布局和內部結構，那就必須重新設計，相應的生產線和零件供應鏈也必須更換。這種工作強度已經相當於重新設計一款戰鬥機。而新設計的戰鬥機也會因為體積太大，重量太沉而失去機動性能。

本來，F-35戰鬥機的機動性就很差，單台F-135發動機的推力雖然高達19噸，但是一架F-35戰鬥機的空重往往在30噸以上。也因為這個緣故，F-35戰鬥機的最大速度僅為1.53馬赫，推重比也僅僅只有0.76，是五代機當中最小的。

而與之相反的是，殲20戰鬥機的渦扇15雖然推力少了一點，但採用的是雙發設計，兩台發動機提供了36噸的推力，使得殲20在不開啟加力的情況下，便可以輕鬆實現超音速巡航。

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