《壯志凌雲2》重裝出擊，阿湯哥風頭更盛，卻再難見大貓

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只要：7月18日，派拉蒙影業公司公布了《壯志凌雲2：獨行俠》的光放預告片，幾乎在瞬間引燃了對經典空戰片《壯志凌雲》的熱情，三十四年後的《壯志凌雲2》，原來兩大亮點阿湯哥和大貓會是怎樣的一個情況？

圖1：《壯志凌雲2：獨行俠》的海報

7月18日，湯姆·克魯斯突然出現在加州聖地亞哥的動漫展上，帶來了派拉蒙影業公司首發的《壯志凌雲2：獨行俠》的預告片。這部片長僅僅只有兩分鐘的預告片，卻幾乎在瞬間引燃了廣大粉絲對這部經典空戰影片的無限回憶。

第一部《壯志凌雲》（TOP GUN）是1986年5月16日在全美上映，至今已經三十三年，按照派拉蒙影業公司的官宣。《壯志凌雲2》將在2020年6月26日上映，也就是說距離上一部整整三十四年之後。一般的系列影片，兩部之間的間隔最多也就三四年，而《壯志凌雲2》竟然要在第一部三十四年後才出現，實在太漫長了。但是第一部實在太經典了，所以即便如此，眾多粉絲依然熱情不減。

在預告片里，第一部《壯志凌雲》里的標誌性元素都一一再現，充滿金屬質感的插曲《Topgun Anthem》，G1飛行夾克，哈雷摩托車追逐飛機……

圖2：壯志凌雲的經典元素G1飛行夾克和哈雷摩托車追逐飛機

當然，絕對少不了最搶眼球的兩大亮點：阿湯哥和戰鬥機。

阿湯哥正是從《壯志凌雲》開始躋身一線明星之列，踏上了星光燦爛的似錦前程。但鮮為人知的是，也正式從《壯志凌雲》開始，阿湯哥就迷上了飛行。這要歸功於《壯志凌雲1》的導演托尼·斯科特，他希望更逼真展現飛行員在空戰中的神情，因為戰鬥機在空中進行激烈格鬥時，座艙內的光影變化以及飛行員的實際感受，是沒有辦法用電影特效來體現的。所以他讓所有扮演飛行員的演員，都接受了F-14后座飛行員所必須要經過的地面訓練科目，但顯然這還遠遠不夠，即便是F-14后座飛行員也是要經過嚴格的飛行訓練，要經歷地面訓練、初級教練機、高級教練機、雙座教練機等系統的訓練之後才能勝任。所以，這些只經過了地面訓練的演員，坐進了F-14戰鬥機的后座，但是前座飛行員開始大過載機動飛行之後，這些演員能夠做的唯一一件事情就是——盡量不要嘔吐！其他什麼都顧不上了。最終導演只好放棄了原來的設想，所有空戰時演員在座艙里的鏡頭都是在F-14座艙模擬器中拍攝。

圖3：《壯志凌雲》里的座艙鏡頭都是在座艙模擬器中拍攝

但這個遺憾卻激發了阿湯哥對飛行的狂熱追求，到底是在真正的F-14上飛行過，感受絕對是夠刺激都震撼。在《壯志凌雲》上映八年後的1994年，阿湯哥考取了飛行執照，進而還在1998年考取了更高級別的商業飛行執照，真正圓了飛行夢，可以自己駕駛飛機翱翔藍天。通常，這樣的飛行執照都是駕駛一些類似塞斯納、比奇之類的輕型小飛機。以阿湯哥的經濟條件，喜歡飛行，自己買幾架飛機也絲毫不奇怪，他也確實買了私人飛機，而且還不止一架，是五架！而在這五架私人飛機中，阿湯哥最鍾愛的並不是高檔的私人商務型「灣流」客機，而是一架戰鬥機，一架真正的戰鬥機——二戰時期最經典的螺旋槳戰鬥機P-51K「野馬」，螺旋槳飛機的巔峰之作。

阿湯哥的這架P-51K（序列號44-12840），曾經在美國陸軍航空兵（二戰時還沒有獨立的美國空軍）服役，經歷過真正的戰爭，1946年轉到志願者非營利性組織民間空中巡邏隊 (Civil Air Patrol) 服役。退役之後，這架P-51經過一位私人藏家轉手，於1968年進入伊利諾伊州勝利航空博物館，此後又輾轉歷經幾位私人藏家之手，直到2001年，阿湯哥花了400萬美元買下，進行了重新塗裝，並改名為「Kiss Me Kate」，成為阿湯哥的心頭最愛。

而在《壯志凌雲2》的預告片里，眼尖的朋友還是看到一閃而過的這架阿湯哥私人專屬「野馬」。

圖4：在預告片里一閃而過阿湯哥的P-51

經過了三十多年的歲月滄桑，當年的小鮮肉，已經褪去了青澀，風頭更健，能夠自己駕機飛行的阿湯哥，在《壯志凌雲2》里的表現一定會更加出彩。

影迷看的是酷酷的阿湯哥，而軍迷自然更看重《壯志凌雲》的另一大亮點——F-14「雄貓」戰鬥機了。

F-14是美國格魯曼公司研製的超音速、雙發、雙座、可變掠翼重型多用途艦載戰鬥機，是世界上第一種三代戰鬥機，1967年底開始研製，1970年12月原型機首飛，1972年5月開始交付美國海軍航空兵使用。F-14各子型號加在一起總共只生產了710架，單價約在5000萬美元以上，賣給伊朗是每架8000萬美元。

F-14在美國海軍主要負責艦隊防禦、截擊和偵察等任務，是70到90年代美國海軍艦載機的絕對主力，F-14是名副其實的重型戰鬥機，最大起飛重量超過33噸，簡直就相當於一架轟炸機了。不但速度快，最大時速可達1443公里；航程大，作戰半徑超過900公里。並且是美國第三代戰鬥機中火力最強的機型，除了1門20毫米機炮外，還有有8個武器外掛點，在執行空戰任務時可以攜帶6枚AIM-7E/F麻雀」中程空空導彈加4枚AIM-9G/H「響尾蛇」近程空空導彈，或者掛6枚AIM-54A「不死鳥」遠程空空導彈加2枚「響尾蛇」近程空空導彈。也是最早具備多目標跟蹤和打擊能力的戰鬥機。

圖5：F-14最驚世駭俗的留影：高速掠過航母舷側

F-14的官方綽號是「Tomcat」，格魯曼公司研製生產的飛機，大多都是以貓科動物作為綽號，比如F4F

是「野貓」（Wildcat），F6F是「地獄貓」（Hellcat）——不過，「Hellcat」在美國俚語里是惡婦悍婦潑婦的意思，所以也有翻譯為「惡婦」，這顯然不是格魯曼公司的原意。F8F是「熊貓」（Bearcat）、F7F是「虎貓」（Tigercat）。

不過，F-14的「雄貓」（Tomcat）還有另外的故事，在F-14的早期研製過程中，美國海軍的托馬斯·摩爾（Thomas Moorer）海軍上將和托馬斯·康納利（Thomas F. Connolly）海軍中將是最堅定的支持者，所以格魯曼公司在給F-14取綽號時就用兩位將軍的姓氏「托馬斯」的前三個字母「Tom」，再加上格魯曼的傳統「貓」（cat）組成「Tom"s cat」，意思就是「托馬斯將軍的貓」，後來乾脆簡化為「Tomcat」，恰好「Tom」一詞在英語中是雄性的意思，所以「Tomcat」的中文譯名就成了「雄貓」。

圖6：F-14「雄貓」徽章

由於F-14的性能在當時實在太領先了，所以美國開始並沒有打算出口，擔心高精尖技術泄密，後來才賣給了伊朗79架——連英國、德國、以色列、日本這樣的鐵杆盟國都沒有賣，為社么賣給了伊朗？一方面當時伊朗是美國的盟友，更重要的是在F-14研製過程中，格魯曼公司遇到了財政困難，是伊朗提供了7500萬美元的資助才使F-14能夠最終問世，所以賣給伊朗也是為了報答當年雪中送炭的情誼。

正是這批賣給伊朗的F-14在80年代兩伊戰爭中讓伊拉克空軍吃盡了苦頭，造成了嚴重的「F-14恐懼症」，到90年代海灣戰爭時，美軍的F-14一升空，伊拉克空軍的戰機就聞風而逃，因為太熟悉F-14特有的雷達信號了，讓F-14根本撈不到交手的機會。有次F-14總算意外遇到了伊拉克空軍的2架米格-23，但還沒等F-14展開攻擊，2架米格-23飛行員就自己直接棄機跳傘了——他們知道和F-14交手必死無疑，還不如直接跳傘還能保住小命。F-14的赫赫威名由此可見一斑。

圖7：伊朗空軍的F-14「波斯貓」

還有，當年中國也差點得到F-14，那是在80年代中美蜜月期，中國向美國提出購買先進戰鬥機的要求，美國竟然同意出售F-14，可見當時美國對中國的重視。這項軍購可不是僅僅停留在紙面上，而且已經開始實質性運作，中國和格魯曼公司簽署了第一批購買24架的合同，這項軍購計劃被稱為「紅色雄貓」，格魯曼公司甚至還專門製作了「紅色雄貓」臂章，但因為美國只同意出售整機而不願提供相關技術，雙方談判相持不下，就進入了90年代，中美關係全面冰封，所有軍事合作全部中斷，「紅色雄貓」計劃自然也就夭折了。要不然，中國在上世紀90年代就能得到最先進的艦載機技術，如今的第一代國產艦載戰鬥機很可能是以F-14為藍本了。

圖9：格魯曼公司製作的「紅色雄貓」臂章

但是由於F-14使用維護成本高昂，作戰任務比較單一，當F/A-18E/F「超級大黃蜂」出現後，這種幾乎能夠執行所有戰術任務：包括爭奪制空權、精確制導武器遠程打擊、近距離空中支援、空中偵察、前線空中管制和空中加油等各種任務，這點對於艦載機來說是極為關鍵的，因為航母空間有限，最強調一機多用，而且「超級大黃蜂」使用維護成本也更低，這兩大原因最終讓小蟲子打敗了大貓，F-14在2006年全部退役，讓眾多的大貓迷唏噓不已。

圖9：小蟲子打敗了大貓，再看一眼F-14的雄姿吧

不過要想在《壯志凌雲2》里再一睹F-14的風采，估計不太可能了，因為現在全世界只有當年賣給伊朗還有幾架「波斯貓」還能飛行，如今美國和伊朗交惡，自然不可能會給派拉蒙來拍攝。在美國的所有F-14機體和零件都已經報廢銷毀，就算還有少數幾架保存在各地的博物館，也都失去了飛行能力。所以《壯志凌雲2》基本上看不到F-14重上藍天的雄姿了。但是派拉蒙也考慮到眾多大貓粉絲的期盼，據說從加利福尼亞聖迭戈航空航天博物館中「請」出了一架F-14來亮相站台，也算是個安慰吧。

不管怎樣，還是很期待《壯志凌雲2：獨行俠》。

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