「瑞獸」T3出行

「這個世界上有兩種存在，一種為荒火，所到之處寸草不生，自衰衰人，自毀毀他；另一種為瑞獸，所過之處水滋土肥，鳥語花香。T3出行，願為瑞獸，不做荒火。」T3出行CEO崔大勇說。

「瑞獸」成長記

早在去年7月，一汽、東風、長安三方就已經正式簽署移動出行意向協議書，確定整合三方優勢資源，合資組建T3出行服務公司，共同打造出行服務品牌的計劃。

今年3月，由三大車企聯合阿里、騰訊、蘇寧等巨頭共同出資的「T3出行」項目正式進入實施階段。

7月22日，由一汽、東風、長安三家車企聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平台T3出行在南京舉行品牌戰略發布會。在發布會上，崔大勇「四問」移動出行存在的痛點，「快捷嗎」、「安全嗎」、「舒適嗎」、「有坑嗎」，目前的移動出行服務並未滿足消費者的這些最基本需求，其直面消費者打不到車、安全隱患、服務亂象、高峰溢價等問題。

為什麼互聯網平台和共享化並沒有解決用戶基本需求的痛點？在崔大勇看來，當前的移動出行領域市場規模非常大，到2019年，預計整個全市場的市場份額將會超過3000億元。相關數據統計顯示，截至2018年7月，網約車司機和從業車輛已達到3100萬，但依然無法滿足現在的出行需求。根本原因出在商業模式上，當前移動出行領域主流模式仍是撮合交易，C2C的平台撮合模式有它先天的天花板。而由此帶來標準不統一、監管難落地、安全難保證等問題。而撮合模式下，缺乏供給側的組織與管理能力，無法從根本上解決以上問題。

針對如何破解當前移動出行遇到「天花板」， T3出行給出了藥方」。

一是整合供給側，保障充足合規運力。在政府監管下，T3出行的運力主要來自三層，第一層是自營運力，通過高效的控制、高標準的培訓和高素質的司機來保證其核心運力，以滿足老百姓在城市裡最根本的出行需求；第二層，引入三大央企最核心的車隊運力來強加盟；第三層，弱加盟，整合合規運力。

二是安全保障，以技術大招人車路立體防護。T3出行以創新技術和產品，根除安全隱患，業界獨有的V.D.R安全防護系統，整合人、車、路三要素，讓安全無死角。

三是品質服務，以高標準提升出行體驗。T3出行以高標準嚴要求，保證服務品質。車輛統一、司機合規、高品質服務讓出行更舒適，車上還配有WiFi、充電線、雨傘等，方便出行。最後，T3出行堅持至誠守信，並承諾高峰期間、特殊天氣不溢價。另外，T3出行定位精度小於1米，車機精準記錄里程，讓消費者不再花冤枉錢。

與此同時，在發布會上，崔大勇還表示，「T3承諾，高峰時段不溢價。」 在崔大勇看來，「移動出行，是生意，更是民意。」因此，移動出行是一項民生工程。做好移動出行，就要關乎「民生」，看重民意。解決用戶出行的基本痛點，要回歸對移動出行民生屬性的思考，通過商業模式創新和技術架構創新重塑出行產品。

「瑞獸」的野心

心有多大，舞台就會有多大。T3出行，從成立那一刻，就攜帶者不一樣的基因。三大央企＋三大互聯網巨頭誕生出的T3出行，含著金湯匙而來。

解決行業基本痛點，只是T3出行的階段性目標，T3出行的更高目標是致力成為智慧出行引領者和智慧城市推動者。

崔大勇介紹，T3出行制定了「三步走」戰略：2019年-2021年，穩固發展網約車運營；2021年-2025年，拓展衍生業務，構建出行生態；2025年後，成為智慧出行引領者和智慧城市推動者。

在發布會上，T3出行CTO譚天龍表示，「T3出行，是全行業第一個基於車聯網的出行平台。」 在譚天龍看來，在過去幾年裡，移動互聯網為移動出行行業注入了快捷效率的基因，移動出行從1.0時代開始邁入2.0時代。對於移動出行2.0時代，車聯網的深度結合與實際應用是具有承上啟下意義，最終我們全行業都會將目光聚焦在互聯網大數據、人工智慧、雲計算的融合，創新出行是用戶的基本需求，有需求存在就會有不斷迭代升級的技術創新和實現方式。出行場景中，人車路是最基本的要素，移動出行的重構關鍵在於三大要素之間的數據流動，車聯網是如今打通三大要素輸出結構化精準化唯一方式。基於車聯網的整體技術架構，T3出行前台系統涵蓋深度定製的車載智能硬體國內出行產品，從而來保障實現安全快捷高品質的移動出行服務。

針對行業內尤為關注的安全問題，譚天龍表示，T3出行打通了車聯網與互聯網，讓車真正成為智能裝備。在T3出行APP中內置有一鍵報警，在真正危險的時刻能夠起到真正的作用。同時，T3出行的V.D.R安全防護系統（VDR，即Vehicle-Driver-Road）。該系統通過車聯網打通人、車、路三要素，可對司機全時段安全管理，對車輛實時安全管理，並對行駛狀況實時預警等，全方位保障出行安全。比如，

T3出行的車啟動車輛時需要通過人臉識別，只有匹配的司機才能夠啟動車輛；T3出行消滅了司機在出風口上的手機支架，用車輛來接單，這樣確保司機不會調換車輛。

在譚天龍看來，基於車聯網，打通人車路三要素，以技術驅動安全，這就是T3出行的VDR安全防護系統，安全是從誕生之初就寫在T3出行的基因裡面，也是T3出行長期要堅守的一個使命。他認為在滿足安全的前提下，車聯網技術的應用空間更加廣闊，最重要的是它能夠提高我們社會資源的一個運營效率。

小結

移動出行領域開始邁向新生態，在互聯網和人工智慧的加持下，智慧出行、智慧城市已經成為未來發展的必然趨勢，移動出行領域也勢必將會迎來全新的升級，那麼在變革的十字路口，行業如何才能大步向前，而企業又該何去何從，未來誰又會成為行業的「瑞獸」？正如崔大勇所言，「移動出行沒有上下半場之分，長跑才剛剛開始。」

誰會是「瑞獸」？一切還難說！您認為是國家隊還是滴滴們呢？

備註：以上圖片均來自T3出行

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