F35是這樣製造出來的！「脈動生產線」讓人大開眼界，4天一架

很多軍迷都知道，F35在設計之初被賦予的目標是做到海、陸、空三軍通用，這個乍看之下是個很實惠的目標，有利於聯合作戰、統一維護保障。但是這種說法根本經不起推敲，海陸空對戰機在戰場上的性能要求完全不同，空軍要求的是大作戰半徑、高機動速度和出色的載彈能力；海軍由於需要戰機能夠航母起降，所以對戰機的尺寸有嚴格要求，載彈量和航程會相應受限；而海軍陸戰隊由於需要近海灘登陸作戰，所以需要戰機能夠短距垂直起降，這勢必會帶來很多性能方面的犧牲。

但就在這種相互矛盾的系統要求下，洛克希德.馬丁公司展現了無與倫比的設計能力，做出了通用化好而且性價比高的F35戰機。為充分平衡三方需求，F35最終的構型定為單發、短粗機體、小後掠角度機翼。這本不是優異的五代戰機構型，但是得益於美國發達的航空工業水平和強大的發動機技術，F35目前綜合性能仍屬世界先進水平，而且由於龐大的量產降低了單價，F35在武器市場上可說是炙手可熱。

近期，美國諾斯羅普.格魯曼發布了F35的機身製作視頻，其中展示的高新工藝和流暢快速的裝配速度讓網友們大開眼界。據2018年的數據，美國一年生產F35A約兩百架，短距垂直起降的F35B則為近一百架，艦載型F35C約三十架，這種程度的生產能力讓人敬佩和羨慕。諾斯羅普.格魯曼是美國的第三大國防承包商，它的強項業務主要是雷達、航電和海軍航艦。它在航天領域的份額和F35的設計公司洛克希德馬丁比起來微不足道，在F35的生產製造中，諾斯羅普格魯曼負責的是機身中段的組裝。

從視頻可見裝配人員在裝配圖紙投影下進行裝配作業，這種技術叫三維投影技術，這項技術省略了費時的測量環節，只需要在投影位置精準安裝即可，能大大提高裝配效率。目前我國應用三維立體的軟體和硬體價格都比較貴，因為三維立體關鍵技術均須國外引進。視頻中還有一項神奇的操作，就是裝配過程很像搭積木，機頭、中段和尾部似乎直接插合在一起了。

這與傳統的以骨架為基準或以蒙皮外形為基準的組裝方式顯得大為不同。分段製造，最後組合拼裝的方式毫無疑問對緊固工藝是極大的考驗。2017年日本三菱組裝的第一架F35剛投入服役就意外墜海，這引起了世界各方對於號稱工匠之國的日本在軍工實力方面的懷疑。後來日本因為成本方面的綜合考慮，已經放棄了自行組裝F35計劃，改為全部採買美國本土製造的F35戰機。由此可見軍機組裝工藝要求之嚴苛。

另外，視頻中展示的脈動生產線也讓人大開眼界。脈動生產線的裝配效率比傳統的固定站位生產線效率明顯提高。傳統的固定站位生產線，飛機的裝配位置由始至終都是固定不動的，所以各個工序的裝配工人不能同時開展作業，要等到上一工序的團隊完成作業後，下一撥才能到飛機的裝配位置開始工作。

脈動生產線則是分為多個固定站位的，各個固定站位的工序完成後，飛機將移動一次，這種移動就是脈動。因為脈動生產線將裝配任務均衡分解到不同站位，所以效率較固定站位明顯提高。最後的隱身塗料噴塗環節，從視頻可見F35已經實現了由噴塗機器人全自動化噴塗，不再需要多名工人協同噴塗，效率大大提高。

這個組裝視頻讓我們見識到了美國強大的航空工業實力。F35一年更比一年快的生產效率也側面說明了全球客戶對F35的迫切需求，證明了F35確實是非常成功的一款戰機。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！