我軍大型運輸機接近50架，超印度位居世界第三，達到俄羅斯一半

大型運輸機（簡稱大運），是指最大起飛重量超過100噸的運輸機，我軍運-8/9，以及美國C-130等，都屬於中型運輸機。截止7月21日，根據專業數機黨最新統計，我軍大型運輸機數量已超過50架，這個數量超越了印度的30餘架（伊爾-76裝備近20架，C-17訂購11架）大運，在全球大型運輸機的數量排名上，解放軍已穩穩位居世界第三了！

美國C-17「環球霸王」和C-5「超級銀河」兩型大型運輸機共裝備了300多架，俄羅斯安-22、伊爾-76、伊爾476、安-124等機型，共有100多架。所以，目前我軍大型運輸機數量已經快接近俄羅斯的一半了，繼續努力，力爭在5年內超越俄羅斯，是完全可以期待的，特別是運-20數量越來越多的情況下。

我軍現役的大運，數量最多是伊爾-76系列，其中作戰部隊擁有伊爾-76MD大約19架、擁有伊爾-76TD大約12架，二者共計約31架，這已經和印度基本齊平了。另外截止到2018年末，我軍運-20下線的總數量接近20架，加上2019年運-20的陸續交付，到年底我軍伊爾76 運20的現役總數量差不多能到50架左右。

另外，我軍還有其他一些用於試驗和改裝成特種平台的大型運輸機，包括改裝空警-2000的4架伊爾-76，還有空軍航空大學的4架，14所（搞雷達的）1架，一飛院3架。另外作戰部隊還有伊爾-78大型加油機3架。根據觀察，現在我國運-20年產量在10架左右，5年之內保守估計能再生產50架以上運-20，2024年就能突破100架大關，2025解放軍大運數量上就能夠趕上俄羅斯空軍的總量而僅次於美帝了！

一個情況是，伊爾-76MD和伊爾-76TD，是有區別的，前者是軍用版，後者是民用版。為何中國軍隊還裝備民用版大運？這也是沒辦法的事情，從90年代起我軍陸續引進了15架伊爾-76MD，後續又向俄羅斯訂購了30架，但因生產廠家變化未能交付，作為替代俄羅斯拼湊了15架左右二手伊爾-76TD。這幾年我軍還從烏克蘭淘一些二手伊爾-76，軍民版不論。TD的機尾沒有尾炮吊艙，這是最方便的區別方法，另外TD的主起落架右側整流罩前端沒有輔助發動機的進氣口。

目前運-20用的還是D30-KP2/渦扇18發動機，只有運-20用上了國產渦扇-20（WS-20）發動機，才能讓運-20達到原始設計指標，才算是完整版的運-20，高速量產才會真正到來。按照解放軍的體量，對於運-20的需求量或在200架-300左右。當前生產的運-20基本都是渦扇-18版，它是運-20能夠批產的後備軍，但渦扇18（WS-18）發動機不過是俄制D30-KP2的國產化，只是解決了有無問題，WS-20才是國產先進大涵道比渦扇發動機，不但可用於運-20，還可用於民用大飛機，WS-20對於中國軍民大飛機意義重大！

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