「水逆」的上汽

今年的冬天比往年更冷，布局的春天還未到來。

文/郝秋慧 編輯/奚亭 億歐專欄作者

汽車產業光景不好，龍頭老大也要向現實低頭。

7月22日，據彭博社報道，上汽集團預計2019年整體銷量將下滑7%，調整銷量目標為654萬輛，比原先的705萬輛下調約8%，若預估成真，這將是14年來上汽集團首次銷量下滑。在6月份的產銷快報中，除通用五菱印尼公司、上汽正大外，上汽所有子公司產銷同步下跌，最高跌幅可達29.75%。

當天下午，上汽集團對外發布公告，由於到齡退休，陳志鑫申請辭去上海汽車集團股份有限公司第七屆董事會董事、董事會戰略委員會委員及總裁職務，王曉秋正式接任，並公布了一系列高層人事變動名單。

同時，為靈活高效滿足現階段及未來資金需要，上汽集團擬以儲架發行方式申請發行不超過人民幣200億元的公司債券，用於補充流動資金、研發創新、項目建設等。

同一天，2019《財富》世界500強排行榜正式公布。上汽集團連續15年榜上有名，2018年以上一年度1288.2億美元的合併營收排名第36位，較2017年提升5個位次，在全球汽車行業名列第7。時至2019年，上汽集團名次衰退，位居第39位。

車市寒冬波及甚廣，汽車企業們大多做好了「防寒」預案。

在2019《財富》500強排行榜中，6家中國車企上榜，只有北汽、廣汽兩家對2019年銷量保持樂觀態度，立下了增長的flag；一汽不求增長，但求保持銷量不退坡；上汽、東風、吉利均大幅下調銷量目標，以保守姿態在寒冬中低調行進。

作為國內產銷規模最大的汽車集團，上汽抗寒能力相對更強，營收、利潤與銷量在蔫頭耷腦的2018年逆市上揚。

上汽集團2018年報指出，面對國內汽車市場出現自1990年以來的首次年度負增長，其總結了五點獨門「過冬」法寶：1）自主品牌逆勢強勁增長，合資企業銷量國內領跑；2）新能源汽車銷量連續翻番，智能網聯關鍵布局成果顯現；3）海外出口銷量大幅增長，國際經營步伐全面提速；4）移動出行平台加快建設，服務生態體系持續優化；5）創新機制和人才高地建設深入推進，品牌建設等工作不斷加強。

在上汽看來，「新四化」戰略的推進，新能源汽車、國際經營等創新業務顯著增強，讓其經濟運行穩中求進，逆勢走強，不畏冬寒、布局春來。

沒想到的是，今年的冬天比往年更冷，布局的春天還未到來。

2018年10月，在億歐汽車主辦的「汽車流通新變數——GIIS2018汽車新消費產業創新峰會」上，陳志鑫定義上汽是一家創新的科技公司，一個出行服務的服務商，要通過「新四化」來實現產品和服務商的兩大突破，創新轉型。產品與服務將是上汽過冬與轉型的兩手準備。

在產品上，上汽依舊堅持「新四化」戰略，押碼新能源，加註研發投入，陳志鑫稱現在是中國汽車工業實現技術和品牌向上躍升的重要機遇，並與阿里巴巴開發汽車「網聯化」，在產品端加快探索電動、網聯、智能、共享四化發展，不得不為抵禦2019年的寒潮加固城牆。

在服務上，陳志鑫將之視為創新賦能，提供一站式服務，構建起出行服務新生態。旗下環球車享、上汽車享、享道出行成為其服務生態中的構建者，用技術將人、車、物三者環環相扣。上汽提出的「產品即是服務、出行即是服務」，是其又一新航向。

上汽雖然捱過了2018年的凜冽寒風，未在車市28以來首次銷量滑鐵盧中受挫，實現了營收9022億元，利潤約360億元，整車銷售705.2萬輛，同比增長1.8%，卻不得不收緊預期，向更刺骨的2019年低頭邁進。

14年來銷量或將首次下滑，上汽集團步入「水逆」期，能否安全度過，實現下一個萬億增長點，就看陳虹和王曉秋了。

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