波音復飛無望，「禁飛令」一再延長，中國能抓住這次良機嗎？

近日有媒體報道，由於波音737MAX機型問題不斷，修復時間一再延長，導致多國航空公司繼續延長禁飛令。這對波音公司來說又是一沉痛打擊。就連美國聯合航空都表示，還會繼續延長禁飛令，或將延長至2020年，一切取決于波音737MAX的修復時間。

自從今年衣索比亞航空的波音737MAX失事後，波音737MAX就陸續遭到全球禁飛。同時也有很多網友表示，如果波音就此倒閉或者損失慘重，那麼我國的航空事業是不是就此騰飛了？在小編看來，要想騰飛沒有那麼容易，扇扇翅膀，準備起飛倒是有的。小編這裡不是誇大別人，貶低自己，下面請聽我慢慢道來。

一、波音公司是否會倒閉

答案是有這個可能。有網友就會問了，美國政府不會不管的，畢竟這麼大的企業，哪能讓他說倒就倒呢？道理是這麼個道理，但是回過來想想，我們的國產汽車和新能源汽車，哪一個不是都有國家補貼的，這是換來的是什麼？該倒閉的還是倒閉，還破產的還是破產，自己沒有核心競爭力，沒有新產品不停更替，補貼再多也是無用。

大家都知道波音的明星產品其中就有F-15戰鬥機，可是你知道嗎？F-15戰鬥機的真正研發者是麥克唐納-道格拉斯公司（簡稱麥道），而麥道公司在1997年被波音兼并，F-15戰鬥機自然而然的就成為波音的產品了。而波音最新戰鬥機居然還是F-15X，2019年了，還在吃麥道的老本，這吃老本的能耐和俄羅斯有的一拼。新產品研發進度慢，上線後問題不斷，這點也完美的傳承麥道的「優點」。麥道可以讓波音兼并，那波音也可以讓洛克希德·馬丁公司（簡稱洛克希德）兼并。

二、如果波音倒閉

如果波音倒閉，是不會關閉工廠，停止生產戰鬥機、客機的，只會是兼并，就像波音兼并麥道一樣。如果是兼并，那只有洛克希德有資格兼并，這樣看來第一個受益者就是洛克希德。

如果波音倒閉，他的龐大市場會被誰來分割呢？先來看看全球全球航空產業的排名吧。

第一名：美國，航空產業規模達到4080億美元，佔全球49%份額，相當於後面25個國家的總和。具有代表性的公司是：波音、洛克希德。其中主要收入來源於飛機、航空發動機出口及技術維護。

第二名：法國，航空產業規模達到690億美元，佔全球8%份額。具有代表性的公司是：空中客車、達索航空。其中主要收入來源於飛機、航空發動機出口及技術維護。

第三名：中國，航空產業規模達到612億美元，佔全球7%份額。具有代表性的公司是：沈飛集團、成飛集團、中國商飛。與其他國家不同的是，中國航空產業主要收入來源於國內，航空發動機更是依賴於進口，導致無法獲得市場的認可，無法出口。

前十名依次為：第四名英國（488億美元）、第五名德國（462億美元）、第六名俄羅斯（271億美元）、第七名加拿大（240億美元）、第八名日本（210億美元）、第九名西班牙（144億美元），第十名印度（110億美元）。

從這份名單中我們可以看出，具有出口優勢的歐美國家才是真正的受益者，中國想要分得一杯羹，很難。所以我們只能埋頭苦幹，做好我們的航空發動機，彌補自己的短板。機會會有很多，別在機會擺在面前的時候，看著別人拿去，自己卻無能為力。加油！祖國！

好啦，本期就到這裡了，有不同意見以及建議的小夥伴，就發布到評論區，小編也會默默的學習來彌補自己的不足的。

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