行業巨頭凈利大降90％，沒有誰風景獨好

是的，「失聯」兩天後，蔡小編又回來了。再繼續「失聯」下去，我快不認識這個市場了。在過去的三個交易日里，科創板開了，漲了，也跌了，後來又漲了，據說造富不少人，也有人陷入虧損。聽不少炒股的人說，時間久了，他們要的不是盈虧的結果，而是交易的過程；和另一群喜歡享受結果的人一塊，共同形成了市場這個有機體，這就是股市的魅力所在。

今天科創板股票最高漲了49%，與首日更高的漲幅不同，其實這樣的上漲更能形成財富效應（當然硬幣的另一面是虧損）。原因在哪？因為新股上市首日，籌碼極度分散，即便漲幅更高，但總歸倉位佔比太低，對總收益來說影響並不明顯，而次新股可以大量收集籌碼，所以第2到5個交易日，才是真正刺激的時刻。然而說了這麼多，我也只是一個清醒的看客，而清醒的原因，是因為資金有限還沒開通許可權。

得益於科創板的助攻，兩市目前百元股已經達到24隻。同時，跌破1元的股票也達到了4隻。除了*ST雛鷹、*ST華業、*ST大控這些老面孔外，又多了一個*ST華信。這幾隻股票的特徵，都是盤子大、問題纏身（要不然也不會跌成這樣）。之前有一種策略，是專盯著破面的股票進行套利，但我總覺得這種策略是套利一時爽，失手就是火葬場。比如當初的中弘股份，前兩次套利成功，可以掙30%，結果第三次策略就失效，一下子可以虧掉80%。

大家知道今年國內的汽車企業日子不那麼好過，連續多個月的產銷量下滑，只在6月國六排放大限在即的刺激下略有反彈。目前的信號是，國外的車企日子也沒好到哪去，不管是豪華車還是消費類陣營。比如，豪車公司阿斯頓馬丁將2019年批發銷售量的預估下調至6300-6500輛（它2018年總共銷售了6441輛車），股價一下子就跌掉20%。而巨頭日產則被傳出第一季營業利潤重挫90%，公司隨後回應稱數據大致準確。但行業泡沫最大的，很可能是被譽為朝陽的新能源品牌們。我知道有一家上市一年的新能源汽車上游供應商，最高時股價漲了4倍多，現在已經快跌破發行價了。

《財新》報道稱孫宇晨已經被邊控，結果這傢伙今天凌晨就發微博說自己已經在舊金山。財新的公信力一向是杠杠的。這屆互聯網網紅們，最大特色就是總有一張胡說八道、死不認輸的嘴。話說回來，孫為何要如此高調地拍下巴菲特午餐？網紅的崛起，靠的就是流量，只要有流量就有生意，哪怕這種流量最後足以把他們都吞噬掉。他終於靠實力替大家解釋了什麼叫No zuo no die。

這兩天，一款名為FaceApp的應用火爆社交網路。其最大的看點，居然是可以讓人看看自己變老的形象。不出意外的話，這個應用會像當年的臉萌、困住神經貓一樣，火爆一時，然後沉寂。這倒給我們一種啟發， 一款應用的成功，要麼滿足大家的虛榮感，要麼得迎合大家的好奇心。當然，也有一種可能是，因為我所在的社交圈層， 已經過了那個對自己年齡「十分在意」的階段。據說以後相機比拼的不是鏡頭，而是演算法。比如很受非洲小哥哥小姐姐歡迎的傳音，以及華為、O/V、小米們，已經在照相功能上拼得刺刀見紅。

中國聯通研究院院長張雲勇日前表示，現在無論清華北大，現在大學做硬體的寥寥無幾，學硬體專業一畢業就失業，都說做晶元一年不如去賣茶葉蛋，大家都去學軟體、金融賺快錢，沒人願意沉下心來坐冷板凳。然而一個現實是，聯想自己似乎也不願意沉下心來坐冷板凳。聯想這些年在市值上的表現，在決定「貿工技」路線那一刻，已經註定。據說，柳傳志給同事們推薦的書，是諸如《侯衛東官場筆記》這種類型。具體這本書講了啥，有興趣的可以去看看。

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