航空工業MA700結構大部件稱重記

部件稱重是對結構製造符合性的檢查，是在稱重表象中查找隱藏的設計製造問題的重要手段之一，稱重工作中重量團隊不僅要認真仔細，更要熟悉製造工作現場的重量控制流程，同時面對稱重時可能出現的無法預料的問題，如何從現有資料排查問題源頭，是團隊面臨的重要挑戰。

最近，隨著重量控制工作開始從理論重量控制逐步向生產製造階段重量控制轉換，一飛院民機總體所在總師系統要求及項目管理部門的支持下，在跟蹤結構零組件重量製造狀態的基礎上，以結構大部件稱重形式，對型號實施部件級結構製造重量符合性檢查。

一、中機身大部件稱重

時間：5月29日

地點：西飛總裝廠房

研製批靜力試驗機中機身大部件完成製造並順利下線，部件稱重工作隨之啟動，此前重量專業提前與西飛工藝進行多輪次溝通，就中機身模塊清單、裝機情況、生產進度等進行協商，在稱重前對西飛工藝提供的中機身完整零組件稱重配套目錄進行梳理，並在稱重現場檢查中機身裝配情況及核查模塊裝機清單，有效保證了中機身稱重工作的順利開展。「中機身稱重結果在製造公差內，滿足要求」，隨著現場稱重人員給出的結論，標誌著MA700型號首個結構大部件重量符合要求，順利交付。

二、機頭大部件稱重

時間：６月１２日

地點：成飛民機裝配現場

隨著機頭大部件下線，重量專業與現場工藝檢查機頭模塊裝機情況和稱重量具，提出稱重具體要求，立即進行機頭部件稱重，稱重結果顯示裝機模塊實稱重量與理論重量有較大偏離。十幾天前型號首個結構大部件順利通過稱重檢查的情景還印在大家的腦海里，此次機頭大部件裝配重量超差，是真實情況還是假象，這是重量團隊亟待核實的問題。問題就是命令，針對稱重偏差，重量專業隨即和成飛工藝一起核查機頭裝機模塊清單以及零件稱重記錄，經過幾天的排查，查明重量偏差的原因在於裝機零組件配套目錄表梳理錯誤以及某些部件實稱重量偏離造成。６月１７日，成飛民機在完成整改後，進行機頭部件第二次稱重，稱重結果滿足重量要求。重量專業就稱重過程中暴露的部件裝機模塊清單梳理和稱重準備中存在的問題與現場工藝進行溝通交流，保證了後續架次飛機稱重工作的順利開展。

三、前機身大部件稱重

時間：6月28日

地點：陝飛

6月28日，周五上午，陝飛通知前機身即將下架交付，重量專業負責人顧不得周末休息，立即趕赴漢中。周六，陝飛總裝廠房內，進行前機身部件稱重，稱重結果出來了，部段實稱重量與理論值存在偏差。面對重量偏差問題，重量團隊與陝飛工作人員一起查問題、找原因，是不是零組件配套目錄梳理錯誤造成的？重量專業一邊核實簽圖數據，一邊要求工藝對工裝等多裝件仔細進行梳理。隨著核查工作的進展，設計人員發現製造過程中用膠量較多，經與工藝溝通，從用膠規範、用膠記錄等檢查膠實稱重量。重量專業、結構專業與陝飛工藝、檢驗等負責人聯合用了三天，通過對一百多份用膠卡片、缺裝項清單、零組件稱重記錄等進行排查，初步查明零組件製造重量在公差範圍內，重量偏差問題源頭應該在塗膠重量上。７月２日，陝飛隨即安排負責人詳細核實生產環節，並進行塗膠試驗，證實重量偏差源頭。針對此問題重量專業商總師系統制定後續控制偏離的策略，並要求各製造單位在試製階段對研製批飛機各結構大部件的實際密封膠用量進行記錄管控。

四、還在路上

接下來，團隊還將面臨中後機身、後機身、機翼、起落架、尾翼等大部件稱重等工作，在稱重過程中吸取經驗，改進方法，針對部件稱重出現的問題，及時更新稱重管理規定，完善工作流程，這是團隊的重心和使命。

矢志不渝，將重量控制進行到底，團隊一直在努力！

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