桂林航空暑運守護者：親愛的 熱愛的乘務調度員
民航暑運伴隨著夏季高溫、雷雨正緊鑼密鼓的進行中，桂林航空各生產運行一線堅守著各自崗位，桂林航空乘務調度席便是其中一隻隊伍。為了應對運力緊張以及不良天氣的影響，乘務調度席調度員採取多項舉措，通力合作協調，保障航班正常運行。
什麼是乘務調度席？他們的工作內容是什麼？
乘務調度席的主要工作是為桂林航空近200名乘務員制定每周飛行任務排班計劃，在計劃期內如遇突髮狀況不能執行任務或者不正常航班的情況，這時，乘務調度席需要及時且靈活調整乘務組資源以保障航班正常，同時，需監控乘務員執勤期、休息小時，確保符合局方規章。另外，處理相關單位的運行指令，並根據實際情況調配相應的乘務資源。
看似簡單的工作，執行起來卻並不容易。乘務調度席在保障乘務資源合理安排的同時還要兼顧執勤期、休息期符合局方規定，這就需要席位調度員精神高度集中，思路永遠處於清晰狀態，這樣的工作狀態往往是從前一位調度員手上交接工作後，便一直持續到下班將工作交接給同事手上，一位調度員24小時的值班至此才終於能暫時卸下重任。近期，由於雷雨天氣而導致航班大面積延誤、備降、取消，加班加點已是家常便飯，航班不起飛，調度員與其他席位值班員一樣，便始終堅守在工作電腦前，認真計算每一位乘務員的執勤期，隨時關注著屏幕上的航班計劃表，同時，及時與簽派獲取補班信息，根據補班方案及時調配乘務執勤並且及時通知到乘務組，暑運期間，調度員平均每天至少要打上百個電話，高強度的工作下，乘務調度席三位年紀輕輕的調度員都表示已出現了腰椎痛的情況。
為了應對雷雨天氣，乘務調度席提前制定了不正常航班乘務組調整預案，針對目前公司飛機在徐州基地、瀋陽外站過夜，乘務調度席提前做好了保障方案，實現乘務資源在幾個外站及基地之間的靈活調配。
7月12日，因桂林本場雷雨天氣原因，GT1020、GT1014兩個航班備降至南寧機場，GT1004航班備降至合肥機場。暑運期間生產任務重，航班計劃密集，如不及時把運力調回後續將會出現嚴重大面積航班延誤。面對種種困難，乘務調度席積極應對，及時響應桂林航空AOC啟動的大面積航班延誤保障預案，在調度員及各業務中心協助與共同努力下，遵循「航班正點，運行合規」的保障原則，針對複雜情況，席位臨時調整乘務員計劃，協調乘務員購買外航機票去南寧執行補班任務，同時，席位嚴格把控乘務組的執勤期和休息期，做好航班運行監控。此次緊急調配有效完成了桂林、南寧兩地之間的乘務資源利用，為航班正點保障爭取了時間，也為桂林航空雷雨季節下的暑運航班正常運行提供了有力保障。
航班延誤時，奮鬥在一線的不僅僅是直面旅客的乘務員或地面服務的工作人員，還有在幕後為保障航班正點而默默堅守的乘務調度席調度員，在面對惡劣天氣的同時，並在高強度的工作狀態下，他們保持著高效且謹慎的工作作風，充分體現了桂航人的責任感和使命感。面對暑運考驗，桂林航空全體一線崗位員工上下一心，不畏困難，不忘初心，砥礪前行，以飽滿的姿態迎接考驗，保障暑運航班順利運行。
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