中國巨頭正崛起，差點被美國30億收購，年收4百億比肩三一重工

在最近公布的中國500強企業名單中，有三家重型機械類企業出現在其中，分別是三一重工、徐工集團和中聯重科。作為國內機械行業的領軍企業，三一重工是全球10強企業名單中的常客，在2019年全球50強機械企業榜單中，三一重工排在第7位。讓人比較意外的是，徐工集團也出現在榜單中，並且比三一集團的排名還要高一位，位列第6名。

徐工集團在中國500強機械類企業中緊緊跟隨三一重工位於次席，這也說明徐工集團已經成為了三一重工的不容小覷的對手。要知道徐工集團曾經幾次面臨破產危機，並且差點成為美國企業，好在徐工集團最後堅持了下來，才沒被美國人買走，否則就不會有如今這樣傲人的成績。

1989年3月，徐工集團正式成立，發展到今天它已經成為我國規模最大、種類最全、最具競爭力的大型國有集團之一。然而徐工集團在成立之初卻差一點破產倒閉。當時由於管理不善，導致集團不盈利，長期處於虧損當中，而工人們的不滿情緒也越來越高漲，徐工集團一度處於破產的邊緣。而總經理王民到來後，才逐漸帶領集團走出困境。

不過等待徐工集團的是一場更大的危機。2006年，美國資本巨頭凱雷公司計劃以摺合人民幣30億的價格收購徐工集團85%的股份，但多虧了各方面的不懈努力，極力阻止徐工集團被美國企業收購，最終這個收購計劃才沒有實現。

2010年，徐工集團大刀闊斧的改革迎來了新的發展機遇，如今已經在全球三大洲擁有3個大型生產基地，10家零件工廠，國外員工達到3千名，旗下產品出口超過170個國家。2012年，徐工集團營收突破1千億元，成為我國首個達到此成就的機械類企業。

目前，徐工集團擁有自主專利數量達到6千個，很多專利產品包括履帶起重機、消防車等均處於世界領先水平，並且每年拿出4%的利潤用於產品的研發和創新。近幾年，徐工集團一直穩紮穩打面、步步推進，逐漸成為我國大型工程建設的助推器，在港珠澳大橋和京滬高鐵的建設中，徐工集團扮演了十分重要的角色。

如今，徐工集團旗下的產品達到4個大類、100多個小類，這些產品主要應用在鐵路、公路、橋樑、機場、能源等基礎建設設施上，和三一重工主營國外市場不同，徐工集團把目光主要放在國內市場中。

不過我們也應該承認，徐工集團跟全球頂級的工程機械巨頭相比，還是有一定的差距性。根據2019年最新財報顯示，徐工集團實現營收超過440億，凈利潤為20億。而三一重工的年營收達559億，凈利潤為60億。但全球最大的卡特彼勒公司營收高達230億美元，比這兩家中國公司營收的總和還要高。這樣看來，徐工集團跟三一重工未來還需要走一段很長的路。

實際上，目前中國機械行業承受著不小的壓力，但從未來發展趨勢上看，我國的機械行業仍會隨著我國經濟強烈增長的勢頭而不斷成長，在未來依然會有很多的發展機遇。

不管是三一重工還是徐工集團，只有不斷提高自身的硬實力，保持創新的能動力，在跟世界強企的競爭下才能立於不敗之地。

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