「有輪子」的都水逆？波音巨虧29億美元，戴姆勒9年來首虧，特斯拉業績不及預期股價已大跌

2019年，對「有輪子」的行業來說，可能不是一個好年景。

國內的汽車廠商們正經歷產銷、營收和利潤下滑的煎熬，而國外的巨頭們日子也並不好過。

時報君梳理髮現，剛披露財報的部分交通製造業巨頭們在上一季度過的並不好。

其中，特斯拉因二季度財報不及預期，盤前大跌。而另外一家汽車巨頭戴姆勒集團也深陷二季度大幅虧損的泥潭。航空領域的寡頭波音則深受737-MAX停飛影響，二季度凈虧損達到29.42億美元。

特斯拉盈利不及預期，股價大跌

特斯拉公布的2019年第二季度業績顯示，其當期營收為63.5億美元，高於去年同期的40.02億美元。歸屬於普通股股東的凈虧損為4.08億美元（合每股虧損2.34美元），與去年同期歸屬於普通股股東的凈虧損7.18億美元相比有所收窄。儘管如此，數據依然未及此前分析師此前營收65億美元、每股虧損1.27美元的預期。

從第二季度的新車交付量來看，埃隆·馬斯克確實在加大馬力提高生產效率。數據顯示，特斯拉第二季度交付量達到95356輛，較上季度增長超過50%，為特斯拉歷史最高交付數據。其中主力車型Model 3的交付量為77634輛，佔總交付量81%。本季度特斯拉於汽車銷售業務收入51.68億美元，佔總收入80%，相比第一季度增長47%。特斯拉官方表示：「這將是一個重要的里程碑，代表了高產量下全球物流管理和交付業務的快速進展。」

對於此前備受關注的上海超級工廠施工進度情況，特斯拉指出，上海工廠在持續完工，第二季度生產設備開始進駐工廠，為第一階段的生產做準備。根據上海超級工廠的投產時間，我們將繼續在截至2020年6月30日的12個月內，在全球生產超過50萬輛汽車。

儘管埃隆·馬斯克很努力，但是特斯拉第二季度的數據並未讓華爾街的分析師滿意，受業績營收和每股收益均低於市場預期影響，周四盤前，特斯拉大跌11.09%，報235.50美元。

汽車巨頭戴姆勒凈虧損12億歐元，為9年來首次

二季度財報同樣出現大幅度虧損的還有汽車巨頭戴姆勒集團。

戴姆勒集團發布2019年第二季度業績報顯示，集團的凈利潤為-12.42億歐元，而去年同期為18.25億歐元。這是戴姆勒集團自2010年來出現的首次季度虧損，上一次季度虧損出現在2009年。

為應對汽車市場銷量下滑和競爭對手帶來的挑戰，在2019年股東大會上，戴姆勒正式提出了重組計劃，集團業務將於11月1日起正式分拆為三大實體：梅賽德斯-賓士公司（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒卡車公司（Daimler Truck AG）以及戴姆勒移動出行公司（Daimler Mobility AG）。

戴姆勒集團董事長兼梅賽德斯-賓士汽車的全球總裁康林松（Ola K?llenius）表示，「受特殊項目的影響，第二季度額外損失了42億歐元。因此，我們下半年的重點是提升經營業績和現金流。目前，我們正在改善集團內部的產品結構，以及加快轉型。」

據了解，因柴油造假排放和高田氣囊的影響，戴姆勒集團的梅賽德斯-賓士轎車和商用車分別出現6.72億歐元和20.5億歐元的虧損，最終也導致集團整體層面的凈利潤虧損。

2018年6月，德國交通部表示，歐洲的77.4萬輛梅賽德斯-賓士汽車被發現裝有未經授權的舞弊裝置，導致排放量增加。隨後，德國交通部命令戴姆勒在德國召回20多萬輛汽車。與此同時，美國環境保護署（EPA）和加州空氣資源委員會（CARB）也調查梅賽德斯-賓士柴油車的尾氣排放量。當前，這一系列的調查事還未結束，如果戴姆勒被定罪，可能會出現巨額罰單。

實際上，戴姆勒此前曾多次發布盈利預警，今年第一季度的財報也表現不佳，其第一季度息稅前利潤為28億歐元，同比下滑15%，凈利潤則同比下滑12.5%，減少至21歐元。

埃航空難餘波未盡，波音現史上最大單季虧損

7月24日，波音公布了2019年的第二季度財報，本季度凈虧損達到29.42億美元，這是波音歷史上出現的最大季度虧損記錄，受財報虧損消息影響，截至24日收盤，波音股價下跌3.12%，報收361.43美元。

數據顯示，波音第二季度營業收入為157.51億美元，低於市場預期的185.52億美元，環比一季度的229億美元下降了31%，較去年同期營收242.58億美元同比下滑35%。利潤的表現更直接，二季度凈虧損29.42億美元，由盈轉虧，同比下降233.97%，創下最大單季度虧損的新紀錄，在去年同期，這一數字為凈收益21.96億美元。

受737 MAX停飛的影響，今年二季度，波音的商用飛機交付量大幅度下降，僅為90架，包括42架787s，以及2架777和6架767貨機，去年同期則為194架，同比下降54%；今年上半年，波音商用飛機交付量為239架，去年同期為378架，同比下降37%。

本季度凈虧損29.42億美元，這是波音史上最大季度虧損記錄。波音公司上一次嚴重的季度虧損發生在2009年第三季度，凈虧損16億美元。當時，受空中運輸及貨運服務需求疲軟的影響，噴氣式飛機銷量大幅減少。

737MAX復飛時間一推再推，目前仍處於待定階段，監管機構也沒有明確的時間表。美國財政部長姆努欽在參加美國廣播公司一檔節目談及波音的時候表示，美國希望「絕對確保安全之後再允許737Max飛行」。

評級機構惠譽認為，波音737 MAX客機停飛較預期長，將推升波音公司成本及損害現金流，對信貸評級構成風險。對此，惠譽將波音評級展望由「穩定」下調至「負面」。

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