創下最高虧損紀錄！航空巨頭破釜沉舟：737MAX復飛不成停產

作為當今世界最主要的交通工具之一，以快捷舒適等優勢著稱的飛機，越來越成為人們生活中出行方式的首選。只是伴隨著經濟水平的飛速提升，民航飛機數量的高速增，航空事故也呈現出了上升的趨勢，即便按照具體的相關數據來看，飛機仍然稱得上我們以往所說的最安全交通工具，可與去年印尼獅航如出一轍的衣索比亞重大空難發生後，波音公司和波音737MAX等客機身上存在的問題一個接一個被曝光，多多少少還是在人們心頭蒙上了一層陰霾。

關於737MAX系列客機，接連兩起悲劇發生之後才得以展開的深入調查，已經披露了包括自動防失速系統缺陷、迎角指示燈被關閉需額外付費才可正常使用等在內的四大安全漏洞。這樣一款威脅到無數人生命的客機，卻是此前波音公司暢銷全球約達6000架的王牌產品，這也正是與波音737MAX相關話題熱度一直居高不下的主要原因，不過在全球停飛該機型後，人們對它的關注又多了一個漏洞修復和復飛的問題。要知道最初美國聯邦航空安全局（FAA）給他們下達的軟體修補升級期限可是在四月份，但是不少問題的曝光讓人猝不及防，也使得該機型的試飛復飛進程一再被推遲。

同時停飛和輿論帶來的影響自然也不斷發酵，於是我們見證了一代航空巨頭遇到的最大危機，首次遭遇零訂單不說，沒有停止的生產和無人願意接收，還造成了無處安置的737MAX無奈擠進員工停車場的尷尬局面。而這些也還不是結束，24日，波音公司公布了其2019年第二季度財報，以29.42億美元的的虧損創下了波音史上最大季度虧損記錄。

似乎是為了挽救危局，波音公司做出了一個「破釜沉舟」一般的決定——737MAX再不能復飛就停產。CNBC24日報道稱，美國飛機製造商波音預計其陷入困境的737 MAX飛機最早將在今年第四季度恢復運營，他們正致力於讓MAX3來准，但波音首席執行官則警告投資者稱，如果恢復運營時間一再延遲，可能會進一步削減或停止737 MAX機型的生產。

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