我國智軌列車在國外亮相，70度高溫路面無人駕駛，被贊黑科技

隨著科技的發展，智能化已經成為了一種趨勢，高科技給人們的生活帶來了極大的便捷。智軌列車就是列車智能化的一種表現。智能軌道車採用虛擬軌跡跟蹤技術，無需鋪設軌道、成本低、零排放、無污染。列車運行時駕駛室里雖然有司機，但司機全程無需觸碰駕駛盤，屬於「無人駕駛」狀態。司機需要做牽引、制動、主動安防，以及對列車行駛方向進行輔助操作。在智能化控制系統中通過車載信號直接控制軌道車的行車速度，避免出現人為操作失誤造成安全事故。

7月10日，由中車株洲所研製的智能軌道車，在卡達首都多哈接受極熱環境測試。這是繼今年2月智軌在中國哈爾濱進行極寒試驗後，再次挑戰極端環境。據現場工程師介紹，目前測試區域的地表溫度已達70攝氏度的高溫，很可能導致電池鼓甚至爆炸。對於「智軌」來說是個全新的挑戰，但是出人意料的是，進展很順利。

智軌列車結合了傳統有軌電車和BRT公交的部分技術。其外形、載客量與有軌電車相近，由於採用高鐵柔性編組的模式，智軌列車還能根據客流變化調節運力，比如採用標準的3節編組時，列車可載客超過300人，5節編組時可載客超過500人，能有效解決普通公交車載客量小的缺陷，大大提高運力。

通過第三方檢測和綜合評估後，智軌有望為2022年卡達世界盃提供高質量的交通服務。看到中國的智軌走出國門，外國網友感嘆道：簡直像未來的列車。很多人不禁要問，既然智軌列車都普及到國外去了，為什麼在國內很少見呢？主要原因是智軌列車早期光學系統性能不夠全面，缺少「智軌電車」所具有的自動循跡以及軌跡跟隨功能。因而，雖然提高了自動化水平，減輕了司機的勞動強度，但是編組化下運量大的優勢沒能體現，此外光學導向系統造價高，也成為了「難以普及」的一個關鍵原因。不過大家也不用著急，科技一直在進步發展，這些問題都會得到克服，就算智軌列車得不到普及，還會有新的交通工具出現。

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