35架波音737被扔進飛機墳場，場面十分震撼，翻身不太可能了

對於一些退役的戰機或者客機，被淘汰下來以後就會進入飛機墳場擱置。飛機墳場里的飛機很大一部分是設計壽命到了的，如果再拿出來超期服役的話，不是不可以，只是日常的養護費用會很高，安全性也相對比較低，不划算。據英國媒體的報道稱，已經有超過35架美國西南航空公司的波音-737Max客機停在飛機墳場那裡，從現場情況來看是相當的震撼。而且它似乎也是墳場接收的最年輕的飛機了，真可謂是「英年早逝」了。

由於波音737max的飛行禁令，所有的波音737max要在飛機墓地停放4個月直至禁令解除。比起其他的飛機，波音-737Max還沒有發揮作用就到了退休的地步，實在是令人唏噓。737 MAX是波音爭奪2萬億美元單通道客機市場的利器，但如今在空難陰影下，波音卻風光不再。波音737系列機型，首飛於1967年，是世界民航史上最暢銷、最成功的機型之一，到目前已經生產超過10000架。截至2019年1月底，波音737 MAX全系機型在全球總訂單已高達5011架，已交付350架，未交付4661架。這款飛機真的用實力告訴人們什麼叫一手好牌打得稀爛。

3月10日，衣索比亞航空一架波音737 MAX 8飛機發生墜機空難，機上157人全部罹難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故造成189人罹難後，波音737 MAX 8飛機發生的第二起空難。自2000年以來，各種原因導致的波音737系客機安全事故超過20次，總計遇難人數超過千人，觸目驚心。接二連三的事故，讓人們開始對波音737 MAX客機產生了嚴重的信任危機，畢竟是人命關天的大事。

也有人問，停飛造成的經濟損失是否可以向波音索賠，這就一言難盡了。如果確認是波音的設計問題，那索賠是有根據的，但在未來幾年裡，老客戶再買波音的時候，降價要求就很強勢了，用降價代替賠償對波音是最好選擇，但這對公司盈利的打擊也是實實在在的。波音737 MAX客機提前進入飛機墳場，這對波音來說，是前所未有的恥辱。但是這些恥辱都是波音公司毫無底線的貪婪，以及對存在的問題無限推諉的態度造成的。作為全球航空航天業的領袖公司，波音的吃相實在難看。

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