再戰阿帕奇，奪得美軍陸戰隊武裝直升機訂單，貝爾超級眼鏡蛇之路

作者：丁尹

「超級眼鏡蛇」出師未捷，貝爾痛失主要客戶

在美國陸軍的「先進攻擊直升機」（AAH：Advanced Attack Helicopter）項目中憾負於阿帕奇之後，貝爾痛定思痛，決定將發展重心重新轉回到「眼鏡蛇」系列武裝直升機上，並把剛完工的AH-1T定為新型號改良的基礎版本，並決意向海外最大的眼鏡蛇系列用戶——伊朗——發起促銷攻勢。

貝爾憑藉YAH-63在AAH項目中與休斯公司的YAH-64展開了多輪競爭，最終抱憾離場

針對伊朗的需求和在「先進攻擊直升機」項目中積累的技術經驗，貝爾向伊朗提出的改良直升機方案是一種以貝爾Model 214A為基礎並採用T700系列發動機的改進型號。1975年，雙方達成了初步協議，協議約定伊朗和貝爾各自出資50%來發展這種改良型號的新武裝直升機，貝爾將其稱之為Model 214ST，ST對應的是「Stretched?Twin」一詞，意為「加長雙發動機」。

?雖然貝爾Model 214ST最後沒能得到伊朗的訂單，但是在國際上銷量還不錯，圖為伊拉克購買的貝爾Model 214ST

Model 214ST的改進重心放在動力系統是是有原因的。眾所周知，伊朗固有的高溫、高原作業環境導致其對直升機動力性能的要求要高於美國，其早先採購的貝爾Model 214A就換裝了萊康明LTC-4B-8D的強化版，採購的AH-1J則換裝了T400-WV-402的強化版，這兩種強化版發動機相比原版發動機輸出功率分別提高了78%和31%，這才能獲得適用於伊朗地理環境的高溫、高海拔作業性能。所以，214ST也採用了類似的思路，其動力來源改為兩台T700/T1C發動機，其功率為1625軸馬力，並配備了改進的新傳動系統，兩者綜合之下，214ST的動力性能比214A高出了有14%。

?民用版的CT7-2發動機性能與T700/T1C大致相當

1977年2月份，改自214A的214ST原型機順利首飛，其出色的飛行性能獲得了伊朗方面的高度肯定。貝爾於是決定趁熱打鐵，向伊朗提出一種新的武裝直升機方案：以能夠配裝陶式導彈的AH-1T機體為基準，配備經過214ST驗證的動力傳動系統，發展一種新的改進版「眼鏡蛇」武裝直升機，以強化伊朗陸軍的武裝打擊能力。這種改進型在貝爾內部被稱為「AH-1T?；超級眼鏡蛇」（AH-1T Plus；Super?Cobra），在貝爾的方案評估中，Plus版本的AH-1T輸出功率比AH-1J的國際型號高出75%，單位燃油消耗卻能降低25%，發動機進氣口配備了防砂防塵濾網，航電系統和機炮後坐力補償裝置也得到了改進和強化。

?對於長期運作在沙漠環境中的直升機而言，發動機防砂（沙塵分離裝置）對於延長發動機的壽命而言是非常必要且重要的

可惜貝爾的AH-1T?算盤雖然打的好，卻未能如願。1978年底，伊朗國內爆發革命，巴列維國王流亡美國，伊朗與貝爾的直升機合作計劃就此告吹，正在試飛中的Model 214ST和仍停留在紙面方案階段的AH-1T?，徹底失去了主要的用戶。

艦載武直換代在即，美國海軍陸戰隊寄望阿帕奇卻碰了一鼻子灰

失去最大的國際用戶之後，貝爾公司把目光轉回了美國國內，可惜當時美國國內的形式並不容樂觀——儘管美國陸軍和海軍陸戰隊都擁有或曾擁有數量可觀的眼鏡蛇武裝直升機機隊，但是美國陸軍顯然已經把重心轉向了表現更好地阿帕奇武裝直升機上，而美國海軍陸戰隊雖然也有意在80年代初採購更多的武裝攻擊直升機來補充損耗、老化嚴重的眼鏡蛇機隊，但是他們明顯也更「眼紅」美國陸軍正在發展、試飛中的AH-64阿帕奇，而並不想採購一種眼鏡蛇的改進型號。

?第二架YAH-64原型機，該機除了深得美國陸軍認可之外，也吸引了美軍其他軍中的注意

針對美國海軍陸戰隊的需求和提出的任務指標，美國海軍航空系統司令部（NAVAIR；Naval?Air?System?Command）決定「搞一架「阿帕奇」來試試看。不過當時的阿帕奇還都是測試用原型機，有錢都買不到，於是，美國海軍只能瞅著陸軍完成YAH-64第二階段作戰測試的空當期，「借用」了一架YAH-64 AV-03號原型機，並在1981年9月份進行了一系列的飛行測試評估，並在「拿梭」號（USS?Nassau?LHA-4）兩棲突擊艦上進行了艦載起降測試。

?YAH-64 2號和3號原型機飛行測試中

試驗結果遠沒有想像中那麼美好：根據測試所得結果，美國海軍航空系統司令部指出，如果想要讓阿帕奇上艦，那就必須要對其進行大幅改裝，改裝內容將包括：

增設主旋翼槳葉摺疊機構；

設計輪距更寬的起落架；

配備性能更好的旋翼剎車系統；

為該機設計更多的固定點

其他一系列適應艦載作業和存放的修改

只有通過這種大規模的改動才能夠讓阿帕奇滿足在兩棲突擊艦、直升機登陸艦和兩棲船塢登陸艦等海軍艦船上的作業需求。所以說，如果美國海軍陸戰隊打算採購阿帕奇的話，他們不僅僅需要投入大量的經費進行艦載改進工作，並且還必須要為AH-64打造全新的後勤、維護保障體系，相應的資金投入將會相當可觀。

?停泊狀態的YAH-64武裝直升機

在美國海軍進行阿帕奇艦載評估的時候，美國陸軍的AH-64列裝計劃也碰上了新的麻煩——因為早期阿帕奇的單架成本遠高於預期，美國國會否決了陸軍的採購計劃，不得以之下，美國陸軍只能大幅削減阿帕奇採購數量。美國陸軍的阿帕奇採購都碰壁了，海軍陸戰隊顯然也討不到好果子吃——果不其然，海軍陸戰隊引進AH-64的要求直接被美國國會拒絕了。

?當時美國軍費吃緊，「昂貴」的阿帕奇自然不能大規模部署

「超級眼鏡蛇」正式登場，便宜好用才是硬道理

在美國國會毫不留情地拒絕為海軍陸戰隊提供任何購買AH-64的撥款之後，美國海軍陸戰隊考慮到現有的「眼鏡蛇」武裝直升機機隊老化嚴重且逐年損耗，可用比例已經跌至谷底，只能籌謀在1984和1985財年內新採購44架AH-1T來進行補充。

AH-1T是當時美國海軍陸戰隊的主力武裝攻擊直升機

貝爾聽聞海軍陸戰隊的採購需求之後，就知道機會來了，他們趁機向美國海軍陸戰隊提出建議：以1520萬美元的單價，為美國海軍陸戰隊提供44架配備了T700發動機和其他改進措施的AH-1T?超級眼鏡蛇武裝直升機。並且貝爾還指出，「1520萬美元」這個單價已經是把研發成本平攤到每架直升機之後的數字，如果剔除研發費用，AH-1T?的單價僅710萬美元，比同時期的AH-64要便宜了許多。

?T700-GE-401原本是GE為海鷹直升機打造的發動機，其性能甚至要優於美國陸軍A型黑鷹配備的發動機，貝爾將其裝備到超級眼鏡蛇上之後也相應更改了發動機艙的構型

當時美國海軍部長是新上任的約翰·雷曼（John?Lehman），雷曼部長對貝爾的提議相當認可，經過一段時間討論之後，在他的推動下，美國海軍陸戰隊於1983年6月份與貝爾簽訂了採購44架超級眼鏡蛇武裝直升機的合同。除此之外，美國海軍陸戰隊還希望貝爾能夠將部分較為「年輕」的現役AH-1T也升級到的AH-1T?標準。

?雷曼在里根總統任職期間擔任美國海軍部長，他積極推動了美國海軍戰艦艦隊的發展

在和美國海軍陸戰隊正式簽訂發展合同之後，貝爾公司心頭的大石頭終於落地了。在合同簽訂之前，貝爾的研製團隊已經將AH-1T?的方案落實到了一架驗證機上，隨著合同的簽訂，貝爾迅速展開了驗證機的改裝工作，順勢將其轉為「超級眼鏡蛇」原型機。由於貝爾前期工作啟動得早，所以合同簽訂之後半年不到，AH-1T?的原型機就已經達到了飛行測試的要求，並在1983年11月份正式完成了首飛。

?亮眼金色的塗裝是AH-1T?原型機的顯著標志，也就是後來的AH-1W原型機，相比於AH-1T，其外觀上最大的改變就是新設計的發動機艙和座艙下方的兩側整流罩

在AH-1T? 原型機開始試飛過後兩年，也就是1986年3月27日，貝爾正式向美國海軍陸戰隊交付了首架量產型超級眼鏡蛇武裝直升機。這一機型無論是從設計還是性能，相比於其前身AH-1T都有了相當大的變化，為了將兩者更好地區分開來，美國陸軍對決定賦予超級眼鏡蛇一個全新的編號——自此，超級眼鏡蛇便以『AH-1W』這一型號聞名於世。

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