摩拜上海漲價，已成全國最貴單車，一月運維花4億全年虧45億

文|AI財經社實習生 郭禕然

編|鹿鳴

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摩拜單車又漲價了。

自7月26日起，摩拜在深圳、上海、廣州、佛山、廈門、成都等地正式實施新版計費規則，價格又有所上調。

和之前調整為分段式計費相比，這次則直接從起步價漲價。以上海和深圳為例。上海摩拜的起步價從15分鐘內1元漲至1.5元，時長費不變，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費0.5元；深圳摩拜起步價從30分鐘內1元漲至1.5元，時長費不變，騎行超出30分鐘後，每30分鐘收費1元。

經計算，最新調價後的上海摩拜價格最高，首騎1小時為3元，之後每小時2元；深圳、成都、廣州等地首騎1小時內均為2.5元，之後每小時2元。

早在今年4月，摩拜就最先在北京地區漲價。根據調價前的規定，Mobike車型與Mobike Lite2.0車型每30分鐘計費1元；Mobike Lite車型每30分鐘計費0.5元，騎行1小時1-2元。調價後，摩拜全部車型起步價15分鐘內收取1元，騎行超出15分鐘，則每15分鐘加收0.5元，相當於首騎1小時要支付2.5元，之後的每小時為2元。

摩拜性價比並不高

按照上海摩拜的新規定，起步價15分鐘內為1.5元，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費0.5元。這意味著摩拜首騎一小時內價格為3元，之後的價格為每小時2元。

AI財經社通過走訪發現，相比於其他交通工具的價格，摩拜單車的性價比並不算高。

7月26日上午9時，AI財經社選擇從上海報春路龍茗路十字路口出發，騎摩拜單車前往約3公里左右的閔行區古美三村附近，花費大約23分鐘。按照調整後的價格，這一段路程為2元。但計費時發現，摩拜僅收取了1元的費用，AI財經社隨即聯繫摩拜客服，客服表示，這是由於計費異常導致的。

對上述3公里的同一路段，AI財經社又先後選擇哈啰單車、滴滴打車、公交、地鐵和步行分別進行計算。計算髮現，騎哈啰單車花費為1.5元；滴滴打車花費時間約11分鐘，支付基礎費用14元；公交未換乘情況下，花費約28分鐘，支付2元；地鐵約10分鐘，花費3元；步行約40分鐘左右。

從時間和價格綜合進行比較，乘坐地鐵、公交相比於騎摩拜性價比更高。再加上夏天高溫，太陽下騎單車讓人有些難受。市民汪先生向AI財經社表示，上海上午的溫度已經夠高了，相比之下，可能更願意選擇打車或乘坐公交。

此次調價只針對每次騎行的價格，但是對於擁有摩拜月卡的用戶而言，也會受到一定影響。據了解，摩拜月卡每月不限騎行次數，但有時長限制，每月僅可免費騎行120分鐘，超出時長後，按照不同城市的時長費進行收費。

而從月卡的價格來看，摩拜月卡的價格也在不定時上漲。從剛開始的2元一個月，甚至有5元3個月的折扣，上漲到了現在原價30元，折後至少15元的價格。

至於本次多地漲價的原因，摩拜方面對媒體表示，此次調價是為了優化運營效率，隨後還會推出騎行優惠活動。

摩拜漲價背後：虧損上億

在摩拜不斷提價的背後，能看到的，是已虧損數億的賬單。

2018年4月3日，已債務纏身的摩拜被美團點評以27億美元作價收購，包括65％現金和35％美團股票。此外，美團點評還要承擔摩拜數億美元的巨額債務。

根據藍鯨TMT公布的摩拜財務報表顯示，摩拜每月運營支出超過4億元。

賣身之後，摩拜也並未有所好轉。據美團點評發布的2018年財報中摩拜單車業務一項顯示，自2018年4月4日全資收購摩拜單車起，由摩拜貢獻的計入綜合收益表的收入為15.07億元。同期摩拜亦貢獻虧損人民幣45.5億元，佔據經調整虧損凈額的一半。

而美團點評也在逐漸認清摩拜虧損的事實。在其2019年Q1季報中顯示，為進一步減少共享單車服務的虧損，美團點評將繼續重組摩拜的海外業務重組，因為該等業務無法帶來足夠的戰略協同作用以證明其成本合理。截至2019年3月31日止多個海外市場的重組按計划進行。

摩拜虧損的45.5億對於榮升中國500強虧損榜榜首的美團點評來說，或許只是九牛一毛。2018年年報顯示，美團點評在2018年全年虧損1155億元，是摩拜虧損額的25倍。而美團點評的掌門王興如何補上這巨額虧損，無人可知。

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