美國B-36轟炸機有多大？可以先看看它的輪胎

美軍對於轟炸機的熱衷源自於上個世紀，B-17「飛行堡壘」、B-29「超級空中堡壘」以及B-36「和平締造者」等一款款經典轟炸機相繼問世，其中至今為止量產的最大型活塞引擎飛機B-36就是我們今天要解讀的對象。眾所周知，現代大型飛機為緩解起降時地面承受的壓力，幾乎清一色採用多輪起落架配置，但B-36這款當時的「龐然大物」卻採用了巨型單輪主起落架設計。

於上世紀四十年代投入使用的B-36遠程戰略轟炸機是當時美軍主要的核武器運載工具，從尺寸上來說它近50米的機身長度和14.25米的機身高度比美國現今主力的B-52戰略轟炸機還要略勝一籌，70.12米的超長翼展更是遙遙領先於當今最大的戰略轟炸機圖-160。與它「傲人」的尺寸相比，B-36轟炸機約186噸的最大起飛重量則不那麼亮眼，比不以載彈量著稱的B-2稍好一些。但無論如何，180多噸的最大起飛重量卻採用了單輪主起落架設計，現在看來怎麼都有些不合常理。

其實，在B-36戰略轟炸機面世之前，單輪大型主起落架才是當時飛機的「標準配置」，甭管大型飛機還是小型飛機，使用單輪主起落架的是絕大多數。尤其對於轟炸機來說，當時它們的重量還未發展到如今這般「恐怖」的地步，且被認為只需要在少部分地點進行起降操作，單輪是當時比較主流的選擇，製造商甚至將單輪輪胎的尺寸發揮到了極致。所以，B-36轟炸機採用巨型單輪主起落架設計是順應時代發展趨勢的產物，它所配備的輪胎更是有史以來製造出的最大飛機輪胎。

B-36單輪主起落架所用的輪胎高近2.8米，相當於一層樓或者是一個半人的高度，輪胎寬約為91厘米，重量達到600公斤，差不多是一般家用經濟型轎車一半的重量。據悉，B-36轟炸機一個巨型輪胎所用的橡膠量可以用來製造約60個汽車輪胎，耗費成本著實不低，後來這種巨型單輪主起落架也被證實確實不適用於B-36大型轟炸機。

如今美國在設計機場跑道道面時需要考慮的因素有很多，它需要選擇一款代表機型做數據分析，其中一個重要參考點便是代表機型的起落架布局。回到B-36轟炸機，它186噸的最大起飛重量以及單輪巨型主起落架的設計，跑道承受的壓力無法得到有效分散，所以B-36的活動被限制在少數幾個地點，因為只有那幾個地點的跑道可以承受來自單輪起落架的壓力。後來隨著時代的發展和戰爭的推動，轟炸機需要到達的目的地不斷增多，單輪主起落架明顯不再適用於B-36轟炸機等大型飛機，所以B-36後續也換裝了現代飛機主流的多輪主起落架，從一個大型輪胎換到多個小型輪胎，地面承受的壓力便自然而然被分攤了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！