北歐航線多、風景美，暑期會「熱」起來嗎？

從中國飛往北歐的這片空域，

似乎從未如此熱鬧過。

文|陳于思 圖|pexels、upsplash編輯|KK

從去年5月開始，包括國泰航空、芬蘭航空、中國國際航空、中國東方航空、北歐航空等航司先後陸續開通了更多北歐目的地航線；去年9月，三亞市旅遊委和挪威KinaReiser As公司就開通三亞-奧斯陸國際航線簽署合作備忘錄，即將打通三亞直航北歐通道；年底，四川航空成都-哥本哈根航線正式開通。

2018年開通北歐航線（部分）

5/2，國泰航空開通香港-哥本哈根的季節性航班；

5/14，芬蘭航空開通南京-赫爾辛基航線；

5/30，中國國航開通北京-哥本哈根航線；

6/16，中國東航開通上海-斯德哥爾摩航線；

10/28，北歐航空開通香港-哥本哈根航線；

12/10，四川航空開通成都-哥本哈根航線。

01

半年開了三條新航線

如果用「加速」來形容2018年，那麼2019年則堪稱航線大爆發，在短短半年裡，光是國內航司開通的北歐新航線已經有三條。

2019年開通北歐航線（部分）

4/8，西藏航空開通濟南-赫爾辛基航線；

5/15，海南航空開通北京-奧斯陸航線；

6/28，吉祥航空開通上海-赫爾辛基航線，與芬航代碼共享。

此外，芬蘭航空也宣布，自2019年冬季起，原本只在夏季運營的廣州至芬蘭首都赫爾辛基的季節性航線升級為全年航線，自11月3日起，芬航開通往返北京大興國際機場的航班，每周運營三班。在北京首都國際機場日運營航班的基礎上，芬蘭航空直飛北京航班量將增至每周十班次。

#即將開始投入使用的北京大興機場（效果圖）

中國南航方面則表示，6月1日起與芬蘭航空開展代碼共享合作，芬航乘客可搭乘南方航空承運航班，經由廣州飛往長沙、重慶、杭州、南京、三亞、溫州、廈門和西安。目前芬蘭航空在中國已開通7條直飛航線，除了廣州，還有北京、上海、南京、西安、重慶、香港。

新航線、航班加密、代碼共享，一連串利好消息湧來，向來高冷的北歐市場真的開始「熱」了？

02

夏季，不分晝夜地玩！

以往提到北歐總少不了「極光」，然而今年趕在夏季來臨前新開通的三條北歐航線，顯然劍指尚未完全釋放潛力的北歐夏季旅遊市場——夏季遠足、游泳、垂釣、劃獨木舟、焗桑拿都適宜。

而位於北極圈的拉普蘭地區，夏季還會有長達70天的午夜陽光，即太陽持續懸浮在地平線長達70天！怎麼迎接午夜陽光好呢？可以像當地人一樣，不分晝夜地在湖邊聊天、喝酒、跳舞。

# 瑞典，人們在慶祝仲夏節 （Photo byJens Johnsson）

二十年多前北歐旅遊局第一次面向中國市場推廣北歐，當時策划了一條夏季線路，帶團的導遊是漫遊社市場總監馮正傑。

他介紹：「北歐無論是冬天還是夏天都很有賣點，冬天有大家熟悉的極光和近年被熱炒的聖誕老人村，夏天玩法就更加多樣了，除了各種親近大自然的活動，還可以體驗獨特的極晝狂歡。我常常跟客人說，夏天去北歐性價比很高，太陽不下山，可以從早玩到晚。」

# 挪威阿塔峽灣的極晝 （圖：維基百科）

從5月到9月的整個夏秋季，北歐五國會有各種音樂節、藝術節、體育節輪番舉行，最沸騰的是6月下旬的仲夏節狂歡。

比如「千湖之國」的芬蘭，除了極光，其實森林與湖泊資源也非常豐富。夏季在湖邊租座小木屋，遠足、游泳、垂釣、劃獨木舟、焗桑拿，還能遇到野生動物，松鼠和小鹿等。

在瑞典，仲夏節可以狂歡一連五天，幾乎所有瑞典人都會離開城市去到栽滿白樺樹的鄉村，穿著民族服裝在風琴聲中載歌載舞。

而在丹麥，最著名的可能是那些撐起北歐美食大旗的米其林餐廳，夏季的料理菜單有許多新鮮的魚類和蘑菇，甚至鮮花。

乘坐游輪或徒步去探索壯麗的峽灣，是所有挪威人每年夏季的必備節目，還可以乘坐高山小火車抵達峽灣盡頭的絕美小鎮，以及徒步終年不化的冰川。

#挪威的湖景與小鎮 （Photo byNicolai Berntsen）

至於世界盡頭冷酷仙境的冰島，冬季當然更符合它的氣質，但是夏季驚喜更多，可以深入火山內部探險、參加午夜陽光觀鯨，體驗夜間浮潛、海釣以及自駕進入內陸高地，並且領略冰島冰川、黑沙灘、瀑布、山峰等名勝沐浴在玫瑰色的午夜陽光時的獨特景象。

# 冰島的Svartifoss瀑布 （Photo byChris Liverani ）

03

夏季出遊熱潮來臨？

北歐航空市場正在中國以驚人的速度鋪開新藍圖。航線增多，旅客是直接受益者。南湖國旅相關負責人介紹，近年來中國遊客赴北歐旅遊增長率普遍高於西歐國家，增長率平均在20%-30%之間，但北歐消費遠高於南歐和中歐，許多遊客依然望而卻步。

「而近兩年航線增多，旅行社採購機票的成本也大幅度下降，以北歐四國冬季12天的經典線路為例，比四、五年前同期下降了超過一萬元。」作為在南中國最早一批推廣北歐旅遊的業界人士，私人訂製旅行機構漫遊社的市場總監馮正傑也表示十分欣喜：「北歐旅遊的操作成本是義大利的兩倍以上，航線增加，航司的競爭加劇，機票有望下調，行程總費用也會明顯下降。」

還有一點，赫爾辛基是不錯的中轉站。目前飛往赫爾辛基的中國旅客，一半以上轉機到歐洲其他國家。赫爾辛基是連接中國和歐洲最短的航線。芬蘭航空可以通過赫爾辛基連接歐洲境內超過一百個目的地，在設置航班時刻的時候也充分為中轉考慮，各大航空公司加速布局北歐航空市場，原因顯而易見。

芬蘭航空夥伴關係和資源管理高級副總裁Christian Lesjak多次向媒體提到「往返中歐之間的旅行需求日益增長」。

中國旅遊業人士也普遍認同「這是中國出境游市場持續釋放」的結果。

#哥本哈根的夏天 （Photo by Alessandro Bellone ）

北歐旅遊市場的增長是喜人的，據中國旅遊研究院與攜程旗下華程國旅集團聯合發布《2018年中歐旅遊大數據報告》顯示，2018年歐洲旅遊十大「黑馬」目的地當中，北歐五國中的瑞典、丹麥、芬蘭均上榜，同比增長分別為212%、120%、77%。

在去年6月舉行的芬航中歐旅遊峰會上，中國旅遊研究院副院長李仲廣還透露，目前中國每年有30萬遊客到訪北歐，而到訪整個歐洲的人數是1500萬，北歐市場的增長空間還非常大。

04

旅費還是貴，

一次北歐旅費=西歐 南歐

北歐各國旅遊局頻繁造訪中國，丹麥旅遊局還聘請流行偶像易烊千璽擔任麥旅遊代言人，越來越多的北歐旅遊推廣，加上一波又一波的新航線開通，從廣州出發飛行距離不到十個小時的北歐，可以提上日程了嗎？

貴！

許多旅遊愛好者都感覺現實依然很骨感——以廣東北歐遊組團大社廣之旅為例，7月份從廣州出發前往北歐四國12天的旅遊行程價格接近3萬元，冰島10天深度游更高達37999元，而同期歐洲五國游價格僅需一萬左右，一國或兩國深度游價格在兩萬元內。攜程等在線旅遊平台上的價格情況也相似。

機票是影響出行價格的重要一環，筆者觀察到，暑期北歐線路普遍在6000至9000元間，部分日期更飆升至14000元左右，並沒有太多攪熱市場的「冰點價」，以吉祥航空和西藏航空為例，新開通的北歐新航線，在官網上並沒有令人興奮的大規模機票促銷信息，與同期上海飛往歐洲其他地區的直飛航班相比並無太大價格優勢。

有了直航，北歐不遠，但是價格擺在那裡。想要縮短北歐與旅客之間的距離，需要讓它更加「親民」起來，航空公司提供有價格優勢的機票或者是機 酒的優惠套餐，才能為旅客帶來真正的實惠，以及有效轉化為旅客出行的動力。

一方面是航班密地廣景美人又少，一方面是票價貴消費高自由行難度大，所以，你準備好啟程「飛」了嗎？

END

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！