中國第一款擁有獨立知識產權的戰鬥機？不是殲-8也不是殲-10

中國第一款擁有獨立知識產權的戰鬥機是哪一個？也許有人會說是殲-8，也許有人會說是殲-10。對於殲-8來說，有說是在殲-7（仿製的米格-21）基礎上研製而來，有說是參照了米格-22，有說是參照了米格-23。比較靠譜說法是殲-8在研製中參照了殲7的氣動布局，研製出遇到了很大困難，導致長期不能定型，後來得到一架蘇聯米格-23，借鑒了米格-23的大量先進技術後，殲-8才最終研製成功。

在《華人時刊》發表的「殲-20首席飛行員何斌斌」的事迹報道中，該文章稱中國第一架擁有獨立知識產權的是「梟龍」04架原型機。不清楚是試飛員的話，還是雜誌編輯的話，總之這句話是有問題和不嚴謹的。80年代中期，巴基斯坦找到中國希望幫助研製一款輕型低檔先進戰鬥機，1988年成飛啟動「超-7」戰鬥機計劃，巴方稱「佩刀Ⅱ」，中方稱殲-7CP，打算採用殲-7機體和殲-8一系列技術打造一款低端輕型戰鬥機，中美蜜月期間成飛找到了美國格魯曼公司（也譯作格魯門公司）進行合作，設想嫁接F-16機頭等做進一步升級，因為有了美國參與該機一度引起新加坡的興趣。

經過格魯曼設計師的重新設計，「超-7」性能有了大幅提升，有了大機頭和大邊條，進氣口內傾10度，大大改善了該機大迎角性能等，在外觀上「超-7」和殲-7也有了很大差別。1989年中美關係惡化，格魯曼公司撤出，「超-7」項目擱淺。1991年成飛重啟「超-7」，1992年巴方回歸目，經過漫長談判1998年才簽署協定，飛機型號定為「FC-1」。2003年01架原型機首飛，02架完成靜力試驗，2004年03架原型機首飛，同年中方將飛機命名為FC-1/「梟龍」戰鬥機，巴方命名為JF-17/「雷電」戰鬥機。2006年，配備全狀態航電和武器系統的04架原型機首飛。

以上不難看出，「梟龍」的底子還是殲-7，只不過經過格魯曼設計師的改造而脫胎換骨。再者「梟龍」04架原型機是2006年首飛的，而殲-10的01號原型機是1994年開始建造的，1998年3月23日殲-10成功首飛。雖然一些人認為殲-10參照了以色列「幼獅」戰鬥機，但這個說法早就被原裝備部部長魏鋼少將給駁斥了，他指出殲-10是在下馬的殲-9基礎上研製而來的，是中國航空工業多年技術積累的成果。殲-10戰鬥機當然具有自主知識產權，相比梟龍戰鬥機在巴方要求下採用了大量國外設備不同，殲-10戰鬥機關鍵設備都立足於國產。

而比殲-10和JF-17更早的，還有殲-12輕型戰鬥機，從外形看和殲-6有些神似，其最大起飛重量只有5噸多，起飛滑跑距離只需500米，空中轉向非常靈活，被葉帥稱親切稱為「空中李向陽」。殲-12於1968年設計，1970年成功首飛，前後共製造了5架原型機，前後共試飛了100多個架次。然而該機明顯存在航程短，火力弱，綜合作戰效能差，還比不過殲-7，最終1978年殲-12被正式下馬。所以說，殲-12才是中國第一款具有自主產權的戰鬥機，最終下馬是因為戰鬥力，而不是技術問題。

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