被逼出來的華為鴻蒙

「歷史的車輪滾滾向前，不是誰可以阻擋的。」近日，任正非在接受法國《觀點》周刊採訪時表示。

圖片來源華為

禍福相依，對於華為來說，美國的壓制不僅不能阻擋華為向前的發展，反而更能促使華為向前發展。華為鴻蒙，就是被逼出來的大機遇。

近日，華為正式公布了關於鴻蒙系統的具體消息，而關於鴻蒙系統的更進一步細節，有望在今年8月9日召開的華為開發者大會上揭開面紗。

作為備胎的華為鴻蒙，此前可能從未想過何時才會有「嶄露頭角」的機會。而針對業界提出的質疑「備胎好用，為什麼不用？」，任正非曾在接受媒體採訪時表示，「備胎、備胎，胎不壞，為什麼要用？」

如果沒有「備胎」，那才會真的被掐住脖子。就是因為有「備胎」，華為才會在面對當前外部環境下，如此有底氣。

華為鴻蒙的緣起

「鴻蒙初辟原無姓，打破頑冥須悟空。」這句話出自《西遊記》第一章的最後一句，須菩提給猴子取名作「悟空」之後，孫悟空的故事就開始了。而關於華為鴻蒙的故事，則從美國限制華為開始。

5月23日，在華為終端官方微博發布了蔡成傑編劇、導演，用華為P30 Pro裸機拍攝的豎屏微電影《悟空》，並配文：「是不是每個孩子都希望拿上金箍棒，成為像悟空那樣的英雄？」繼而被刷屏。

電影中有一個很重要的細節，小男孩手持的電影票上面印有「2019-9-22」日期，而這個日期是否與華為重要產品發布有關呢？很多網友猜測，9月22日很有可能是華為自研操作系統「鴻蒙」的問世時間。

古人認為天地開闢前是一團混沌的元氣，這種自然的元氣叫鴻蒙。由此看來，華為操作系統取鴻蒙之名頗有深意。

早在2012，華為就開始規劃自有操作系統「鴻蒙」。2019年5月24日，國家知識產權局商標局網站顯示，華為已申請「華為鴻蒙」商標，申請日期是2018年8月24日，註冊公告日期是2019年5月14日，專用許可權期是從2019年5月14日到2029年5月13日。

至此，華為鴻蒙正式進入大眾視野。而關於華為鴻蒙的猜測，也不絕於耳，「華為鴻蒙何時會上市？」「華為鴻蒙是否會先應用於手機領域？」「華為鴻蒙是煙霧彈還是真的已經準備好了？」……

任正非再談華為鴻蒙與5G

近日，針對華為鴻蒙操作系統會應用哪些領域，任正非在接受義大利媒體採訪時表示，「鴻蒙操作系統的最大特點是低時延，它與安卓、iOS是不一樣的操作系統。開發設計的初衷是用於物聯網，比如工業控制、無人駕駛……來支撐使用，我們現在首先使用在手錶、智能8K大屏、車聯網上。在安卓系統上，我們還是等待谷歌獲得美國審批，還是尊重和擁護谷歌的生態和技術的權利。」

在此次採訪中，任正非也表示，「在這個危機時刻，我最適合繼續擔任CEO，我有能力領導這個公司走出黑暗，走向光明。即使得不到美國的幫助，公司也會持續良好發展，會獨立生存下去，而且還會生存得很好，處於世界前列。」

此外，針對義大利媒體提出的關於是否會推遲5G在歐洲的部署，任正非指出，「怎麼選5G取決於歐洲國家意志決定，也取決於歐洲運營商站在自己角度上的考慮，所以選擇權在歐洲，不在我們。」

在任正非看來，5G不是4G的簡單放大，2G、3G和4G的業務性質是B2C，B2C業務可以理解成每個個人與網路在通訊。如果汽車要採用無人駕駛，一秒鐘要傳出非常多的圖像才能保證安全。如果按照現在的傳送方式，不能實現工業自動控制。而5G整個頻道的寬度是4G的10-100倍，上行帶寬也可以做到非常寬。所以，5G改變了4G的信息傳輸結構，不僅能完成B2C業務，還能完成B2B業務。B2B後面的「B」，是指高速運行的火車、汽車、飛機、工業4.0自動生產的結構等。

5G現在分兩種形式：一種是5G和4G兼容的NSA模式，比如現在4G手機可以在5G網路上使用，僅僅拓寬了帶寬，沒有起到未來工業自動化控制的作用。4G和5G共用系統的核心網，可以用原來4G的；另外一種形式是5G單獨組一個網的SA形式，由於它不需要兼容4G的很多內容，它的終端設備、系統設備都會變得比較簡單，這樣它的上行速率會非常快，時延是毫秒級的。

「中國現在發的5G牌照、現在運營商建設的5G網路，還是4G和5G混合組網的模式。5G獨立組網全世界只有華為一家做好了，中國招標法規定，必須有三家公司做好了才能開始招標，所以，中國只有從明年才能開始獨立組網的5G SA。我們在等待高通的進步。」任正非表示。

小結

除了鴻蒙與5G，華為還有一個頗受關注的大動作，成立智能汽車解決方案業務部，進軍互聯網汽車領域。

5G時代的到來，使萬物互聯成為可能，更多消費互聯和物聯網結合，而互聯網汽車正是其中之一。

有了5G賦能，華為鴻蒙加持，華為在汽車領域將會充滿了更多想像的可能。

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