魔視智能對接國內外主要執行器，通過複雜場內外測試，領跑AEB量產落地

繼2018年6月魔視智能先進的輔助自動駕駛系統率先在國產一線乘用車主機廠項目上正式量產落地以來，魔視智能的先進演算法和汽車工程團隊持續不懈努力，和國際國內的主要執行器廠商及AEBS產品總成供應商進行了成功的對接融合，配合多家商用車主機廠通過了場內和場外的各種複雜測試場景並成功實現量產，在線運行的AEB系統已近萬台。

魔視智能在自動駕駛大腦的定位上，正在以智能化為契機的新一波汽車產業技術升級的浪潮中扮演越來越重要的角色。

汽車智能大腦

繼今年4月魔視智能聯合國內一線商用車廠在重慶中國汽車工程研究院順利通過首批「JT/T1242-2019營運車輛自動緊急制動系統性能要求和測試規程」後，魔視智能已經和眾多商用車主機廠及國內主要的前後裝AEBS系統總成供應商合作，順利通過包括各個主要國標檢驗測試場在內的各種場內場外測試環境和場景。

測試場：重慶中國汽車工程研究院

左測試場：國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）

右測試場：重慶車輛檢測研究院

中國擁有世界最大的汽車市場，每年汽車銷量近3000萬輛，其中商用車銷量超過400萬輛。商用車廣泛應用於旅客和貨物的長途運輸，具有速度快、里程長、司機開車勞動強度大易疲勞等特點，大多數的安全事故都和駕駛者本身的失誤直接相關。

根據美國公路安全保險協會（IIHS）研究，90%的車禍事故是由駕駛員操作失誤或注意力不集中導致前車或行人碰撞及車道偏離造成的。根據工信部、發改委、科技部三部委聯合主導的國家《汽車產業中長期發展規劃》，到2020年，以汽車DA(駕駛輔助)為主、包括PA(部分自動駕駛)、CA(有條件自動駕駛的)系統新車目標裝配率超過50%。

由於汽車智能和主動安全系統對於商用車安全駕駛的重大意義，中國交通部自2018年來連續頒布了JT/T-1094,JT/T-1178, JT/T-1242等針對營運客車和卡車的強制國標,除了AEBS以外，面向LKA車道保持輔助功能的國標也在意見徵詢階段。

由中國安全產業協會主辦，交通運輸安全裝備分會承辦的《商用車自動緊急制動系統（AEBS）後裝技術規範和性能測試要求》也於今年5月正式發布，針對商用車現有保有車輛的後裝技術規範和性能也都提出了明確的要求。毫無疑問這些標準將有力的推動更安全和更智能的駕駛行為，同時也對傳統商用車廠的技術和產品升級迭代提出了很高的要求和挑戰。

AEB兒童場景外場測試

魔視智能已經成功對接了多種執行器和技術，進行了大量的實際場景和工況測試，完全可以滿足國標JT/T-1242/1178等的要求，目前在線運行的AEB系統已近萬台。並且針對LKA也已經做了大量的技術準備和摸底，將為商用車主機廠提供全棧式一站式的輔助自動駕駛落地方案。

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