2019鈴鹿八耐雅馬哈空歡喜一場，拱手把冠軍讓給川崎

起步後，YOSHIMURA車隊帶出，但其後時間成為川崎、雅馬哈及本田之爭。

自1980年起，鈴鹿八耐成為EWC世界耐力賽分站之一，日本車廠也會派出直屬廠隊參賽。但過去10年已沒有派出廠隊參賽的本田，終於在2018年成立以日借MotoGP車手-中上貴晶為首的紅牛本田廠隊出賽，而川崎則派出以WSBK世界冠軍領頭的李亞(Jonathan Rea)參賽，結果前者屈居亞軍，後者摔車後獲得季軍，雅馬哈卻創造四連冠神話。

來到2019鈴鹿耐八耐，雅馬哈以奪得2018年冠軍的原班人馬參賽，車手分別有中須賀克行、范德馬克(Michael Van Der Mark)及洛伊斯(Alex Lowes)，川崎則派出全WSBK陣容出場，分別是李亞、夏士林(Leon Haslam)及急速冒起的土耳其車手TOPRAK RAZGATLIOGLU，而本田廠隊的車手分別是高橋 巧(全日本超電車手)、(Stefan Bradl-本田 MotoGP試車手)及老將清成龍一。

事實上，以上三支廠隊在整場比賽中輪流登上首位，但賽事進入尾聲，SERT車隊的GSX-R1000在最後6分鐘，引擎噴出大量白煙，因此必須退下火線，可是大概四分鐘後，法定時間餘下約1分30秒，領先超過15秒的李亞在彎道中滑倒，據稱是給SERT車隊的戰車漏出的機油造成，加上開始下雨，因此跑道十分滑。事實上李亞是否因機油，或是個人犯錯造成摔車已無從考證，要是賽會派出安全車，相信會出現另一個賽果。

但賽會在李亞滑倒後，隨即發出紅旗腰斬比賽，而李亞也無法繼續比賽，換句話暫列第二位的雅馬哈廠隊成功衛冕，達成五連冠目標，本田廠隊及FCC TSR 本田車隊分別奪得亞軍及季軍，盛大的頒獎典禮也在隨後舉行。

可是好戲在後頭，川崎投訴賽車委員會錯解賽例，因為在一般情況下，車手衝線後必須在5分鐘內折返維修區才視為完成比賽，方可確認成績。但紅旗又怎樣計算呢？原來賽會因天氣轉壞或各種原因出示紅旗後，以出示紅旗前一圈的排位作定奪，而李亞摔車前的一圈領先雅馬哈超過15秒，換言之以李亞為首的川崎廠隊才是今屆比賽的真命天子，空喜歡一場的雅馬哈須交還冠軍獎盃，並跌落亞軍，本田取得季亞。

川崎奪得今季世界冠軍，上屆冠軍本田屈居全年亞軍，鈴木奪得第三名。

2019鈴鹿八耐最終成績。

雅馬哈空歡喜一場。

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