靈活易操控——16800元銀鋼「巡邏者」邊三輪動態測評

隨著國四排放的升級，銀鋼推出了升級版YG200B邊三輪，代號：巡邏者。200排量YGF平衡軸發動機，軸傳動還帶倒檔，對於這款入門級別邊三輪，經典的船型挎斗，渾圓的鹵素大燈，以及左側看去標誌的軸傳動裝置，外觀上很有軍旅風格的設計，配以軍綠色，還蠻符合軍迷的審美，那麼巡邏者騎乘實際感受如何呢？

測評車輛邊斗護杠非最新狀態，最新邊斗護杠如下圖。

動力方面

整車的動力上，YG200B的最大功率10KW，但加上整車的228kg的重量的，動力水準可以說是夠用，官方數據宣稱最高時速可達70km/h。

在封閉道路上反覆多次實測，得到最好表頭數據顯示62km/h。此時轉速還有餘量，但由於直道距離限制，距離官方最高極速還差一點。

加速數據中，在0到40km/h的加速成為6.9s。

對於邊三輪摩托車來說，數據與實際駕乘差別還是蠻大的，值得一提的是，YG200B軸傳動還帶倒檔，這個倒檔並不是1檔才能掛進倒檔，在倒檔裝置的開關下，任何一個檔位都可以掛進倒檔，這一點在實際操作中雖然可以更迅速的進行倒車操作，但是一定要注意速度控制，免得不必要的失誤。為有效保護髮動機，建議掛一檔再倒車。

高速下車身穩定性

在封閉場地中YG200B表頭極速約為65km/h，此時發動機已到7500轉左右，車子在此速度行駛車身無明顯晃動，但挎斗連接部分以及挎斗有一定震動，聲音較為明顯，同時車子的一體把會略微的偏向挎斗前進的方向，需要用手來穩定和控制方向（註：本次測試挎子為新車組裝，挎斗與車身鏈接桿未經過專業的校準，一定程度加大了挎斗高速下的震動）。

靈活性表現

進行實際的繞樁測試之前，我們對於繞樁還是信心不足的，畢竟加了一個挎斗，控制在3.5m的樁桶距離內，還能繞樁嗎？

實際騎乘中，車身出乎意料的輕盈，踩入1檔，車身隨著轉向把的轉動而轉動，轉向角不弱於兩輪車多少，操控起來得心應手，並沒有車身不穩的現象，但是值得注意的是速度要控制在20km/h左右，超出這個速度，不注意會有翹斗的狀況出現。

邊三輪因為挎斗的因素，在日常騎行中，帶來了很大的便利，可以容納更多的物品，但在操作過程中會有一些不夠靈巧的感受，在YG200B上這種感受被很大的削弱了。

相對於大排量的邊三，YG200B只有199cc的排量以及228kg的重量在日常騎行中足夠使用，車身有邊三的穩定性，車身小巧，在轉向操控上也是得心應手，沒有太多的笨重感，甚至可以進行翹斗騎行，當然這是比較危險的操作，在公共道路上不建議這麼玩耍。

危險動作，請勿模仿

制動距離和過彎感受

YG200B邊三輪整備質量228kg，前碟後鼓的配置，我們在封閉道路上經過多次測試，30km/h-0的制動距離為8.8m，比兩輪車要長得多，制動力略有不足。

在進行制動時，YG200B前後剎車同時制動，此時後輪以及挎斗位置會向右偏一定距離，這也是邊三輪特有現象，但本次車輛未經調教，相信經過調校後會明顯改善。

YG200B邊三輪過彎過程中，我們只進行了低速過彎的測試，過左彎時速度約為35km/h。

用身體控制一體把轉向的方向，過彎時離心力的變動，挎斗會有一個外拋，在約35km/h的速度下輪胎有些吃不住地面，輪胎有一定程度上的滑動，車身總體是較為穩定的，沒有起伏和晃動感。

輪胎會有一定程度上的滑動，同時因為YG200B靈巧的操控特性，我們特意嘗試了翹斗進行過彎，車手的重心轉移到前方，壓住手把的方向，車輛沿著一條圓弧通過彎道，車身和避震此時表現良好，沒有出現明顯的晃動以及發飄感。

車身震動

YG200B採用的單缸199cc發動機，在加速過程中能感受到這顆單缸發動機的震動，在6500rpm之後就手把的震動較明顯，後視鏡有些模糊。

坐墊部位採用了厚軟質坐墊，車身震動感受不明顯，但挎斗在中高速下還是有一定震動。邊三輪比兩輪震動大一點也屬正常，銀鋼YG200B邊三輪的震動整體還是在可接受範圍內。

在車輛靜止狀態下，震動儀測得手把怠速最大振幅0.148mm，油門到底最大振幅僅為0.074mm，可見震動抑制良好 。

總評

YG200B作為入門級別的邊三輪摩托車，軸傳動帶倒檔，最大優勢是操控輕盈靈活，價格僅16800元，對於新手入門邊三輪摩托車，是一個不錯的選擇。

視頻：動態測評視頻

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