大國最新航母飛行甲板已完工，工期提前3個月，年底將可下水舾裝

作者：虹攝庫爾斯克

近期，美國海軍發布了一段視頻，展示了新一艘超級航空母艦「約翰·f·肯尼迪」號(CVN 79)上最後一塊飛行甲板構件安裝完畢。隨著這最後的一塊780噸重部件的安裝，「肯尼迪」號航母的主艦體和飛行甲板已經全部完工。預計今年四季度該艦將從干船塢下水，進入舾裝泊位，這比原來的計劃提前了3個月。

「肯尼迪」號超級航母是福特級航母的二號艦，也是第二艘以「約翰·肯尼迪」為名的軍艦，紀念第35任美國總統約翰·肯尼迪，並繼承了在2009年除籍的小鷹級航空母艦「肯尼迪」號艦名，該艦預定在2020年下水，2024年服役，從目前看這個進度要提高了。該艦於2013年獲得撥款，根據海軍2019財政年度預算草案估計，以當時的美元計算，這艘航母的採購成本約113億美元。

目前規劃中的福特級航母包括 CVN-78、CVN-79、CVN-80和CVN-81等四艘，其中「肯尼迪」號是第二艘艦，後續還有更多的採購建造計劃。

美國海軍在2009年1月15日與紐波特紐斯造船廠簽下CVN-79號航母的建造合約，並在2011年2月25日舉行「切割首鋼」儀式（First Cut of Steel），正式開始建造。

早前美國民間曾有呼聲，要求將CVN-79命名為「企業」號，以繼承將在2012年退役的「企業」號航母。但到2011年5月29日，美國海軍部長雷·馬布斯宣布CVN-79將命名為「肯尼迪」號，以紀念第35任美國總統約翰·肯尼迪。肯尼迪在第二次世界大戰期間曾在海軍服役，參與了太平洋戰爭，並獲頒了紫心勳章。

「肯尼迪」號航母滿載排水量超過10萬噸，來自全國各地的3200多家船舶製造企業和2000多家供應商正在支持「肯尼迪」號的建造。

「肯尼迪」號採用了革命性的建造方法和最新的技術。這艘超級航母正在採用一種改進的建造策略進行施工，其中包括增加使用數字技術來建造艦載機升降機，這些超級升降機在建造時比以前的航母更大、更完整。使用數字圖紙更加精確，為工人所需要完成工作提供了更精確指導，同時減少了生產工時，減少了需要返工的工作數量和時間。

對於建造商英格爾斯公司來說，確保後面的CVN-80和CVN-81兩艘航母的長期合同關鍵，取決於能否證明在福特級航母建造中能夠按時完工並在預算內建成。在美國2019財政年度《國防授權法》授權中提到，「如果能夠確認在建造預算中削減成本，那麼可以同時購買兩艘航母」。

正因為如此，「肯尼迪」號將作為「多快好省」的典範來進行建造。利用過去的建造經驗教訓和關鍵的建造策略變化，「肯尼迪」號將在建造過程中比同級第一艘航母「福特」號所用的工時少得多，建造工時要減少15%，是真正的「下餃子」速度。

模塊化的設計建造成為了現代航母建造的主要方式。「肯尼迪」號航母在設計的時候被分為477個大塊組件進行分別建造，這477個大塊同時進行建設，省時省力，效率非常的高。

我們看這艘航母的建造速度：

2011年2月25日，紐波特紐斯造船廠為這艘航母舉行了首塊鋼板切割儀式，當時船廠的母公司還是諾斯羅普·格魯門公司。之後紐波特紐斯造船廠和英格爾斯造船廠被諾·格公司海事系統分拆獨立，組成亨廷頓·英格爾斯工業公司。

2011年5月29日，美國海軍部長宣布CVN79被命名為「肯尼迪」號，肯尼迪的女兒、駐日本大使卡洛琳?肯尼迪出席命名儀式。

2015年，肯尼迪號（CVN79）的工程進度加快。紐波特紐斯造船廠的管材加工車間為CVN79加工第一根管材舉行了小型剪綵儀式。

2015年8月22日，進行了龍骨鋪設儀式。

2016年11月，吃水線以下部分快要成形了。

2018年，開始吊裝第一塊飛行甲板，與此同時，航母的水下部分組裝已經完成。

短短一年多後，包括上層建築和飛行甲板已經全部吊裝完畢。航母將進入下水前的最後建造時刻。

從2011年切割第一塊鋼板，到2019年就可以下水，這艘超級航母在干船塢中的建造時間只用了8年時間，其中還包括公司重組造成的推遲建造近2年時間。這麼高效的建造速度得益於模塊化、數字化建造方式以及科學的管理工程。這些都是我們在建造航母時候需要認真思考和借鑒的。

希望我們的下一艘國產航母能夠有條不紊地推進建造，期盼新型航母下水的那一天！

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