阿帕奇重型直升機是怎麼造出來的？生產車間大曝光！

AH-64阿帕奇直升機以其卓越的性能、優異的實戰表現，自誕生之日起，一直是世界上武裝直升機綜合排行榜第一名。

阿帕奇強悍的理由在於設定了武裝直升機的標準，而且是世界級的標準！

首先火力強悍，阿帕奇直升機可以掛載多種武器，而且載彈量大，外掛武器有火箭彈，空空導彈，還有機載遠程反坦克導彈，機頭有機炮，雖然全世界多個國家武裝直升機都有類似的武器，但是載彈量最大還是阿帕奇。

這就是阿帕奇全身最值錢的設備，光電瞄準系統

阿帕奇的發動機噴口設計非常經典

阿帕奇除了最強火力，還有幾個最強：最強發動機，最厲害航空電子設備，最牛生存力設計。

不得不提一句，2018年3月份，印度收到建造AH-64武裝直升機機身的第一批訂單，一共有22個。而且，塔塔-波音公司在印度的廠區已經成為建造AH-64武裝直升機機身的唯一工廠。

AH-64武裝直升機基本數據（以AH-64A為標準）：

機長：17.76米

旋翼直徑：14.63米

機高：4.05米

翼面積：168.11平方米

空重：5,165公斤

最大起飛重量：10,433公斤

動力系統：2×T-700-GE-701發動機

輸出：1510/1723軸馬力×2

最大速度：365公里每小時

轉場航程：1,900公里

作戰半徑：480公里

實用升限：6,400米

爬升率：12.7米/秒

翼負荷：526公斤/平方米

旋翼負荷：47.9公斤/平方米

機炮：1× 30毫米（1.18英寸）M230鏈炮 1200發

外掛：4個外掛點 2個翼尖莢艙

而我們今天要說的阿帕奇車間是美國車間，研究與製造中心有280畝，位於亞利桑那州的太陽谷，產能一年40架。

整個製造流程共有15個工作位。

從空骨架進廠需要3個月才能組裝完畢。裝配的前5站是裝甲零件的安裝。

第6站是用特殊工藝加固油箱，需要覆上三層防彈和隔絕其它投射物的保護層。

這個看起來跟包裝箱里塑料泡沫的東西是一種特製的材料，名為防彈泡沫塑料。

下一層是一種特製樹脂，這種樹脂能夠隔絕可能助長火勢的氣囊。後刷上去，趁著樹脂未乾覆上最後一層防彈材料，凱芙拉—防彈衣的主要材料，比鋼鐵更堅韌的人造纖維。

油箱的保護層做完後就要把能容納375加侖的燃料箱放進去，在這之間還有一道工序，就是塗滑石粉。這個橡膠也是高科技材料，若被子彈擊穿會自動封閉防止燃料流出，這就是所謂的流閉吧。

與此同時，上面也在做著駕駛艙防護的工作。

整個座椅都是凱芙拉縴維製成的，駕駛艙的玻璃是防彈的，正副駕駛中間的隔板也是防彈的，可承受23毫米口徑槍炮的直接攻擊。

扛墜毀緩衝座椅設計，可塌陷結構減小人員衝擊。

武裝直升機的動力主要靠其2套共計3600馬力的GE700系列發動機提供。

大馬力引擎的問題就是發熱量極大，在戰場上容易被紅外導彈命中。阿帕奇採用軍事機密級的熱抑制系統來應對，讓熱氣排放前能夠混合周圍的冷空氣降低紅外特性。並在引擎失火時關閉百葉片，隔絕空氣來控制火情。

航電倉跟家裡的儲物櫃長得差不多。

現代直升機中複雜的電線。

看起來亂亂的，走線工人肯定不是處女座。

所有線路長度加起來又43個埃菲爾鐵塔長。

500個接線點接好後需要全部通電進行測試。線通過測試後，就要安裝充當地面部隊眼睛作用的瞄準系統，配備了攝像機、望遠鏡和夜視感應器。

以及功能超強的雷達系統裝置在主旋翼上。

工作人員要在兩側航電艙各安裝三台電腦，冗餘備份。

通過吊具把敏感的大鼻子裝上。

尾翼的安裝，十字交叉的尾翼能夠互相抵消噪音。

直升機能夠飛起來的最主要部件主旋翼，主旋翼需要負載25倍直升機的重量。阿帕奇的主旋翼通過與機身一體的4個V型支架連接並用4個螺栓固定。

驅動旋翼的主動軸穿過輪轂，所以吸收飛行動作，產生張力的是輪轂，而不是主動軸或變速箱，這樣就能減緩震動了。

最後一個零件安裝價值超過6萬美元的旋翼，使用鈦金屬製作，前緣則是不鏽鋼材質。

升空前還要做大量的，冗餘的測試工作，這部分工作會由飛行員與機務完成。

3個月組裝工作至此結束。

下面這個是阿帕奇超級工廠視頻，時間是47分鐘，喜歡的小夥伴可以點擊：

用阿帕奇的標準來衡量全世界的武裝直升機，俄羅斯的航電武器太差，機體太笨重，歐洲的馬力太小，載彈量太差，而中國貨則馬力小，防護差，高熱發動機尾氣直拍，成了最大的弱點！

阿帕奇直升機1986年裝備，迄今為止33年，還沒有一款別的武裝直升機完全超越。

文章來源：通航博覽、大水來、講武堂

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