法德沒有五代機，就跨代推六代機！面子工程還是趕鴨子？

作者：蒼山論劍

聲明：兵說原創，抄襲必究

在不久前的第53屆巴黎——布爾歇國際航展上，法國和德國將雙方聯合研製的第六代戰鬥機全尺寸模型向公眾首次亮相。這款第六代戰鬥機也被正式定名為FACS（未來空中戰鬥系統），初步定於2035年交付使用。

FACS亮相這一幕有點讓人覺得似曾相識。去年8月，英國在范堡羅航展上也公開亮相過自己的第六代戰鬥機，名為「暴風」。

人們不禁會問，美、俄、中等大國尚在發展第五代戰機，而歐洲的英、法、德等國卻能直接跳過第五代戰機，進入「六代戰機」呢？

原因恐怕還要從英國脫歐說起。

（一）英國脫歐引發「六代戰機」研發之爭？

冷戰以後，歐洲各國在政治、經濟、軍事等方面的互利合作促使了歐盟的成立。特別是戰鬥機的研發，由於涉及的軍工技術更加複雜、更加全面，常常需要歐洲多個國家共同研發。比如，「颱風」戰鬥機起初就是由德、英、法、意和西班牙等五國共同提出的。

2013年，英國萌生了脫歐意向。既然如此，法德兩國在六代戰機的研發中自然就不帶英國玩了。

英國自然不甘示弱，在法德拋出聯合研發第六代戰機的意向後不久，英國立馬也找到了盟友，宣布自己也在研發第六代戰機。不僅如此，英國在2018年8月的范堡羅航展上，還搶先一步亮相第六代戰機「暴風」的全尺寸樣機，可謂是一鳴驚人。

這次法德在巴黎航展上不僅展示了FACS的全尺寸樣機，還公開了交付時間，實際上就是在和英國較勁。

（二）沒有五代機的基礎，可以研發六代機嗎？

眾所周知，無論是英、法、德三國，還是歐盟的其他國家都沒有真正意義上的第五代戰機，他們的「颱風」或者「陣風」，與美F-22、俄蘇-35和我國的殲-20這些五代機相比均要差上半代。

沒有五代機的技術基礎，卻敢於在世界航展上誇下海口要研發六代機，英、法、德三國實在有點趕鴨子上架。

FACS的全尺寸樣機亮相，對外除了展示FACS的氣動外形，還透露了FACS的變循環發動機技術和強大的飛控系統。

不過，在世界範圍內，六代機的標準還沒有定論。依據當前五代機使用的最普遍的4S標準：隱身能力、超機動力、超音速巡航能力以及綜合航電（信息）感知能力。專家提出了4H標準。H就是Hyper，也就是在上述四個方面要全面超越4S標準，這樣的戰機才能稱之為六代機。

（三）FACS到底算不算六代機？

問題又來了，究竟超過多少才算是超越呢？這個概念依舊很模糊。那麼FACS到底算不算六代機呢？

首先，如果FACS真能實現指揮無人機蜂群完成多樣化任務，那麼FACS在戰場感知和基於互聯網的航電系統方面應該是能夠達到六代機標準的。因為，這樣的FACS在戰場上不僅僅是一個作戰單元，還是一個指揮官，要實現這一要求，FACS必須具有超強的戰場感知、完善的數據處理能力以及容錯率極高的多線信道。

其次，FACS能夠實現戰鬥機的無人駕駛。無人駕駛是六代機的硬杠杠，原因是六代機要具有比五代機更強的機動能力，就必須在低速、高亞音速、超音速等飛行速度下靈活實現轉向、爬升等性能。當速度提升到一定程度時，戰鬥機的控制已經不是人類反應所能控制。再加上不同的氣壓、氣流等外界條件，戰鬥機如果不能實現智能化自適應控制，就談不上六代機。

再次，就是戰鬥機的核心技術——航空發動機。當前，法國「陣風」戰鬥機使用的M88系列發動機最高可以達到9.4的推重比，英國「颱風」戰鬥機使用的EJ200系列發動機推重比能夠超過10。這兩款發動機的性能其實不如美F22和F35的發動機。既然是六代機，推重比至少要超過15，以目前法德兩國的實力，肯定是不行的，前段時間德國還準備引進我國殲20的發動機技術。渦扇發動機推重比從10提升到15，不是僅僅依靠優化發動機的結構來實現的，它需要大幅度增加渦輪前溫度來提升用於轉換為動能的氣體熱能，這對渦扇材料的耐熱性能提出極其嚴苛的要求。法德兩國如果不藉助其他國家的外力，想在2035年以前實現恐怕有一定的難度。

最後，從樣機來看，FACS的氣動外形也達不到六代機的標準。

綜合來看，法德聯合研製的FACS六代機實在是很勉強，屬於無奈之舉。眼看其他國家紛紛試飛五代機，法德兩國唯有跳躍式推出第六代戰機，才能維持自己軍事工業強國的地位。加上英國脫歐將成為現實，法德只能聯合起來保住顏面。

至於FACS能力究竟如何？目前只是法德兩國在航展上紙上談兵，交付時能夠實現多少，尚屬未知。

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