搭載V4發動機，杜卡迪新款「MTS攬途」路試諜照曝光

自從Ducati「杜卡迪」在把全新的V4引擎研發成功，應用在Panigali超級摩托車上之後，關於杜卡迪V4家族的擴張計劃就被進行各種猜測，在過去的兩年期間，Panigali V4/S/R仿賽跑車陸續上市，Streetfighter V4街車版也完成了首秀，而該平台的第三個版本Multistrada V4「MTS攬途」也被捕獲到路試諜照。在聊新車之前，又讓老凱感慨了一下，國內的V2發動機還停留在風冷250階段，別人的V4發動機已經開枝散葉啦。

新車是在位於杜卡迪博洛尼亞工廠附近被發現，雖然經過了重度偽裝，拍攝者也是毫無準備，所以影片中的路試車依然是諜照一慣的「座機拍攝」風格，但好在這台「大鳥」的辨識度很高，基本與現售款Multistrada 1260沒有太大區別。當然作為進化後的新車來說，外觀整流罩多少還是會有一些變化的，目前最大的變化是使用了一個新造型的排氣管。既然實車已經亮相，那麼關於它的發布時間，也可以在Ducati World Première「2020杜卡迪世界首映禮」上開始期待啦。

目前最新款MTS 1260和Panigali V4在國內市場都未缺席，讓老凱感到有些意外的是，再對比價格之後，V2發動的MTS 1260拉力版和V4平台的超跑仿賽版Panigali V4隻相差5000元。那麼好消息就是換裝了V4發動機的MTS，或許售價也不會有大幅提升。下圖為剛剛在國內上市的，搭載V2可變氣門發動機的2019 Multistrada 1260拉力版，售價為23.2w起。

下圖為國內在售的杜卡迪V4超跑Panigali，售價為23.7w起。

下圖為V4街霸概念原型車，遺憾的是在派克峰登山賽上發生了事故。

這台排量為1103cc，90°V型4缸水冷發動機，雖然比V2要小一些，但是結構技術的變化讓它能提供更強的馬力，現售版MTS 1260的最大馬力為158匹，而MTS V4預計可爆發170-180匹馬力。另外據更早前透露的信息，新車還將搭載行車雷達監測系統，為騎行中的突髮狀況提供主動防護，而從MTS1200升級到1260的經驗來看，各項豐富的電子輔助系統也將會保留。這也是杜卡迪高端摩托車的標籤，「電子鳥」並非浪得虛名。仿賽、街車、拉力都從V2換成V4之後，你更鐘意哪一款呢？喜歡摩托車資訊，關注老凱、點贊留言、收藏分享吧！

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