將火炮搬上飛機 老而彌堅的安-12將變身「空中炮艇」

安-12運輸機

美國「空中炮艇」AC-130攻擊機

AC-130攻擊機內部裝配火炮的場景

俄羅斯將要製造自己的「空中炮艇」。外媒近日報道稱，俄羅斯正在基於安-12軍用運輸機研發一種類似於美國「空中炮艇」AC-130攻擊機的飛機，它將配備兩門57毫米口徑火炮，能在戰場上直接支援地面部隊。

科技日報記者了解到，AC-130攻擊機是以美國空軍現役的C-130運輸機為基礎改裝而成，而俄羅斯的安-12已經退役。那麼，俄羅斯為什麼要在安-12運輸機上改裝「空中炮艇」？它在戰場上究竟將發揮什麼用處？

對此，軍事科普作家易芳認為：「俄羅斯之所以提出發展『空中炮艇』，一方面是因為大國競爭時代的到來，高、中、低三種烈度的常規戰爭成為一種可能，俄羅斯需要發展大規模精確火力來提高作戰能力，而物美價廉的『空中炮艇』就是不錯的選擇。另一方面，技術進步是直接原因。美軍的成功經驗表明，『空中炮艇』可以較好地解決防護和精確火力的問題，符合現代戰爭需要。」

戰爭中有效的「空中死神」

「越南戰爭中，為了解決叢林作戰的攔截、大規模殺傷和近距離空中支援等問題，美軍激進地發展了『空中炮艇』，而其中最重要的特種作戰裝備是AC-47、AC-119，以及在C-130運輸機基礎上開發的AC-130。」易芳介紹道。

C-130運輸機是世界上設計最成功、使用時間最長、服役國家最多的運輸機之一，從1954年8月23日首飛至今已服役60餘年。

「在它基礎上研發的AC-130以更長的滯空時間、更好的可靠性，以及更強大的空對地火力，被證明是戰爭中最有效的『空中死神』，並在越南戰爭中創造了炸毀1萬輛卡車的紀錄。」易芳說。

AC-130已經參加過越南戰爭、海灣戰爭、巴爾幹半島衝突、伊拉克戰爭和阿富汗戰爭。如今，這款機型還在持續改進。最新消息顯示，美軍最新的AC-130J「幽靈騎士」於6月底剛剛在阿富汗完成首次作戰任務。升級版的「空中炮艇」是為了替換美空軍已使用20多年的AC-130U。

「美空軍特種作戰司令部將C-130J『超級大力神』運輸機改進為集空中攔截、武裝偵察、近距離支援於一體的AC-130J，主要是為了城市作戰而準備，根本需求是為了獲得具有MC-130J特種作戰飛機的飛行精度和AC-130的戰鬥能力的『兩全其美』的飛機。」易芳介紹，其改進主要是模塊化「精確打擊套件包」、雙飛行員飛行站、數字航空電子設備，以及最先進導航系統等。值得一提的是，「精確打擊套件包」不僅集成了30毫米、105毫米炮、AGM-176A導彈、GUB-69小型滑翔彈藥等，還加裝了全天候合成孔徑雷達，提升了通信、光電對抗和態勢感知能力，從而為AC-130J提供了類似「外科手術式」打擊能力。

安-12是最為適合的平台

從目前俄羅斯方面透露的信息看，其「空中炮艇」的載機將選用安-12運輸機。而這種飛機已從俄羅斯軍隊退役。

安-12運輸機1956年首次試飛，1958年投入生產並交付使用，是一款四發渦槳軍用運輸機。它的最大起飛重量約為61噸，滿載航油時最大航程為5700千米。這型運輸機用途十分廣泛，並出口多個國家。該機曾參與了蘇聯軍隊的歷次重大戰鬥行動，包括阿富汗戰爭和入侵捷克等。

「應該說，美軍選用C-130運輸機作為『空中炮艇』載機是來自實戰的需要，美軍曾使用AC-47、AC-119G/K型號，在越南戰場上起到了一定效果，但由於全天候作戰能力不足、7.62毫米迷你裝備火力不足、毫無準備的跑道進行起飛和降落性能不足等原因，美軍最終通過飛行測試選擇了C-130平台。」易芳表示，「而俄軍選擇安-12運輸機平台，主要是基於現實考量和美軍的經驗，安-12與C-130在尺寸、載重、飛行性能等方面基本相當，將退役的安-12進行二次利用，符合俄羅斯經濟不景氣以及戰場的需要。」

實際上，俄羅斯也有著將退役裝備改做他用的「傳統」。2009年有媒體報道，俄羅斯將重新改裝已經退役的「基洛夫」級核動力巡洋艦。而俄羅斯也曾利用退役坦克，成功改裝出「坦克火力支援車」。就在前不久，俄羅斯還宣布計劃將退役「撒旦」洲際導彈改成運載火箭。

但依然有人質疑，為什麼俄羅斯不考慮採用伊爾-76這樣更新型的運輸機呢？要知道，安-12是伊爾-76的前型機，正是為了解決安-12載重小和航程不足的問題，蘇聯才決定研發航程更遠、載重更大、速度更快的伊爾-76。

對此，易芳解釋：「雖然與安-12相比，伊爾-76的整體尺寸增大了30%—40%，最大起飛重量增加3倍多。但如果用伊爾-76作為前沿進攻作戰平台，其防護能力、低空飛行能力等方面，顯然無法滿足現代戰場要求。而且，對於載重超過20噸的安-12來說，再增加更多彈量顯然意義不大。因此，無論是實戰需要，還是經濟性上均不划算。」

改裝「空中炮艇」並不容易

據稱，俄羅斯的這型「空中炮艇」將配備2門57毫米口徑火炮，而AC-130則裝有30毫米機關炮和105毫米加農炮。

「不同口徑的火炮有著不同的打擊距離與火力威力，美軍AC-130採用30毫米機關炮和105毫米加農炮，實際是一種複合型、高低搭配的火力需求，可以滿足山地野戰與城市作戰、火力壓制與火力摧毀、大小不同作戰目標區等多方面的條件，另外AC-130J還可裝配智能彈藥，以針對不同類型的目標。」易芳說，「俄軍如果僅配備57毫米口徑火炮，作戰靈活性將明顯不足，但也可能是俄軍根據自身需要有意而為之，也可能還有其他裝配計劃。」

那麼，將一款運輸機改為「空中炮艇」飛機，是不是簡單地將陸上火炮搬上飛機即可？

對此，易芳表示：「從表面上看，簡單地將陸上火炮搬上飛機即可，但是從現代作戰的需求看，卻並非如此簡單。它要解決大型飛行運載平台速度慢、易暴露、防護弱的問題，還要解決態勢感知、敵我識別、精確火力和融入作戰體系問題，以及要解決山地野戰還是城市作戰的問題等。」

「因此，現代級的『空中炮艇』，必然要集成現代高精尖技術，比如美軍最新的AC-130J還在不斷改進和現代化，現已升級到了AC-130J?Block?30版，甚至計劃近些年將激光武器搬上去。」易芳說。

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