在FE獲得過冠軍的車隊，要被蔚來「賣了」

文丨張男

編輯丨張宇喆

擁有「Formula E世界電動方程式錦標賽」（FE）首個年度車手總冠軍的車隊，很快就不再屬於蔚來了。

7月30日，外媒E-racing365稱，上海力盛賽車文化股份有限公司將收購蔚來FE車隊，並用該車隊參加今年11月揭幕的第六賽季FE 。億歐汽車向蔚來求證，暫無回應。

該媒體表示，今後該車隊仍將保留NIO（蔚來英文名）的名字，由西班牙QEV技術公司運營，蔚來則以車隊投資商的身份繼續支持車隊。上周五，力盛賽車高管訪問了位於英國多寧頓和牛津的蔚來車隊技術基地，預計本周內告知員工更多計劃細節。

當前，力盛汽車正在運營CTCC、TCR中國等賽事，是國內唯一一家賽車上市公司，該公司去年收購了上海擎速賽事策劃有限公司（Top Speed Shanghai），後者主要負責賽事組織管理、賽車技術維護、境內外運輸等業務，組織過法拉利亞太挑戰賽、蘭博基尼Super Trofeo超級挑戰賽等多場賽事。此次收購蔚來FE車隊，符合力盛的發展軌跡。

「Formula E世界電動方程式錦標賽」是由國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的公開賽事。該賽事只允許有電力供能的車輛參賽，因為電能是未來汽車動力系統的發展趨勢。2014年9月，首屆電動方程式比賽在北京奧林匹克公園拉開帷幕，蔚來以「NEXTEV」的車隊名稱開啟「FE征程」。當時，蔚來剛剛誕生，國民認知度幾乎為零。

2015年6月，蔚來冠名的NEXTEV??TCR車隊車手小皮奎特拿下Formula E首個年度車手總冠軍，也取得了當時中國車隊在國際頂級汽車賽事中的最好成績，引發全球汽車行業和媒體高度關注。蔚來一夜成名，為眾多車迷留下「電動賽車」、「前沿科技」、「高大上」等標籤，樹立高端品牌形象。

此後，蔚來將英文名由NEXTEV改名NIO，並發布純電動超跑EP9，開始將重心放在量產車的研發與製造中。2015年的冠軍，成為蔚來在「Formula E世界電動方程式錦標賽」中取得的唯一冠軍。

秉持「舉高打低」的理念，蔚來陸續發布純電動SUV ES8和ES6。截至今年6月底，蔚來累計交付18890輛新車，其中18477輛ES8，413輛ES6，在造車新勢力中屬頭部戰隊，但近一年未達2萬的交付量仍無法與傳統車企相抗衡。今年上半年，蔚來交付7542輛新車，不及去年下半年1萬多輛新車交付成績，對比4萬—5萬輛的年預期銷量，也顯得任重道遠。

營收方面，蔚來財報顯示，第一季度總收入16.312億元，同上季度相比減少54.6%；凈虧損26.236億元，環比減少25.1%，同比增長71.4%。

收入減少、虧損擴大、交付量降低，蔚來資金壓力空前。為此，該公司在Q1財報發布當日宣布，將獲得北京亦庄國際投資發展有限公司提供的100億元新融資，並在北京尋求自建工廠。

當下，FE車隊對於蔚來的重要性已大不如前，量產車型的銷售與交付才是該公司的工作重心。

一支車隊的運營成本非常高。李斌曾透露，該公司參加首屆FE的花費在5000萬美元左右，隨著賽事級別越來越高，這一成本也必然大幅提升。與此同時，當下的電動方程式錦標賽即將迎來奧迪、賓士、保時捷等國際車廠的重量級選手，想要在群狼中突出重圍，更不容易。

實際上，今年早些時候，就有媒體稱蔚來開始為FE車隊引入新投資者。

就當下蔚來的資金狀況而言，放棄「燒錢」的FE車隊或許是一個容易做出的決定。當然，對於這家公司而言，在賣掉車隊的同時，還能在FE賽事中繼續保留NIO的名號，無疑是一筆比完全退出更賺的買賣。

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