挑戰川藏線後，賓士車主要組團砸賓士？原來都被VV7征服了

不知道各位老鐵發現沒，今年的夏天尤其難熬，又悶又熱，難免會讓人心頭上火。不過相比在家吹空調打遊戲，出門去浪更容易撫平我躁動的小心臟！這不，最近我就被安利了最適合7月自駕行的觀景路——G318國道。但萬萬沒想到的是，這趟自駕游回來後，我差點把自己的賓士給砸了！

WEY式調研來襲

到底咋回事，您聽我從頭來講——318國道，是在中國華東、華中、西南地區的一條國道，起點為上海市黃浦區，終點為日喀則市聶拉木縣，全程5476公里，是中國最長的國道。而此次決定挑戰G318，其實是WEY品牌為了解消費者對豪華的需求、與賓士等豪車的差異，特地舉辦的一次線下調研活動。而參加此次活動的媒體和嘉賓都有一個統一身份，即BBA車主，下面我便分享一下這次的G318之旅。

豪華配置營造舒適氣氛

從成都出發的這天，雨是真的不小，不過這涼爽的氣候可比廣州舒服多了。在高速上打開VV7升級款的全速ACC自適應巡航系統、LCK車道居中保持系統、駕駛疲勞監測系統，整個駕駛會非常輕鬆，我有稍微的走神，都會被系統及時發現並糾正。

達到康定後，我們休息了一夜，第二天一早駕車前往康定著名的景點，木格措。清晨的康定縣還是比較冷的，所以上車趕緊打開座椅加熱。而對於VV7，整個車在設計層面我個人都還是很喜歡的，很漂亮的外觀，雙邊四齣的排氣，大輪轂，都是滿滿的運動感。車內全液晶儀錶、飛機引擎出風口、鋼琴烤漆按鍵、雙縫線真皮包裹的內飾，豪華感已經營造的不錯了，並且出口上也有WEY品牌logo的元素，很多時候，豪華的體現都在細節之處。

糟糕路況也能很穩

回到正題，當時在車上，教練說離目的地很近，過去也就二十來公里。不幸的是，車隊被社會車輛打亂，我們後面幾台車跟丟了，走錯了路，等教練回來接，然後又發現，去往景區有近18公里因為修路又經過下雨，變成了絕對的越野路，腦殼疼。

糟糕的路況致使車輛速度只能以3、40前行，辛虧早餐吃的不多，不然一個多小時晃來晃去真的要吐出來。雖然VV7是輛前置前驅的車，但面對這種濕滑泥濘的爛路，控制好油門，也是從容不迫的通過。而且在這種晚宴坑窪不斷的山路上，更能感受出VV7偏舒適的底盤調教。

越野性能強悍

其實去木格措的路，只能說是爛路，接下來在理塘縣的毛埡大草原，那才是真正開始了Off-Road模式。草原上遍布著鬆散的砂石、濕滑的泥沼、突兀的土坡等等惡劣的路況，對車輛的綜合越野能力形成了巨大考驗，剛開始的幾個大坑已經讓我有點擔心——"教練不是勘過線路了么？怎麼還走這樣的路？"不過看來是我多慮了。

在面對一些複雜路況，視覺盲區、對前方路面把握不足時，打開車內的360°全景影像，就能很清楚的看清前路，而且這個配置也是全系標配。而且這一段我也一直很擔心車輛輪胎能不能扛得住，好在VV7全系標配的胎壓實時監測，始終沒有顯示有任何異常。

離開毛埡大草原，我們繼續往稻城亞丁行駛，這一段路況都特別好，整好可以體驗一下VV7的駕駛輔助系統。這台車有一個智慧躲閃功能，是在LCK（車道居中保持輔助）功能的基礎上，增加了對大貨車等大型車輛識別，讓到達目的地的整段路程都能安穩通過。

而且不比不知道，開了這1000多公里，走了各種路況，油耗也就11個，考慮到海拔不低，這樣的油耗其實比GLC還要優秀。So，我還要這賓士有何用？只能說，WEY品牌能將品質做到這樣的地步，已經遠出乎我的意料。正如它此次調研活動的目的，即"學習並不斷追趕豪華標杆，為消費者帶來更豪華的體驗"，通過此次旅程，我對它實現這一目標還是很有信心的！

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