調查顯示：巴黎戴高樂機場航班延誤率居法國之首

巴黎7月29日電（龍劍武）根據一個航空旅客維權組織的調查結果，在法國各大機場中，巴黎戴高樂機場是航班延誤最嚴重的機場。從該機場起飛的航班中，四分之一晚點15分鐘以上或乾脆取消。

據法國商業調頻電視台29日報道，專門幫助旅客在航空服務領域進行索賠的「飛行救濟」（AirHelp）公司發布報告稱，2019年初以來，法國每天平均有300多架次班機起飛不準點或取消，但不同機場之間的延誤率差異很大。

報道說，該公司對全法9座最大的機場進行的調查結果顯示，巴黎戴高樂機場的航班點準點率最差，排名墊底。從巴黎戴高樂機場起飛的10.84萬架次航班中，24%的出現15分鐘以上的延誤甚至取消，其中晚點航班達到25600架次，取消的航班達到730架次。

調查指出，巴黎戴高樂機場航班延誤率最高與該機場規模大有一定關係。理論上，機場越大管理難度也越大。

根據這份調查，馬賽普羅旺斯機場的延誤率第二高。今年以來，從該機場起飛的1.3萬架次航班中，21%出現15分鐘以上的晚點（2400架次）或航班取消（300架次）。準點率第三差的機場是尼斯藍色海岸機場，今年上半年受影響的航班佔總數的20%，其中4900架次晚點，220架次取消。

這項調查還指出，常因服務不佳而受到批評的巴黎博韋-蒂萊機場卻是法國最準點的機場。今年上半年，從該機場起飛的5700架次航班中700架次延誤，35架次取消，延誤率只有13%。

波爾多梅里尼亞克機場、圖盧茲布拉尼亞克機場和里昂聖埃克絮佩里機場的延誤率均為15%，排名僅次於巴黎博韋-蒂萊機場。南特大西洋機場和巴黎奧利機場以17%和18%的延誤率排名緊隨其後。

「飛行救濟」（AirHelp）公司強調，整體而言，機場很少為航班延誤或取消負責。這些情況通常是由航空公司運營不善、惡劣天氣、罷工影響和技術原因造成的。此外，該公司對航班延誤設定的標準是晚點15分鐘以上，但其它研究機構對航班延誤定義的標準一般更加寬鬆。這顯然會在很大程度上改變調查的結論。

根據民航法規，航班延誤的標準依據航程遠近而不同。對於1500公里以內的短途航班，晚於預定起飛時間兩小時以上者為延誤；對於1500公里至3500公里的中程航班或歐盟範圍內任何超過1500公里的航班，延誤標準為晚點3小時以上；對於3500公里以上的遠程航班，起飛晚點4小時以上視為延誤。

在航班出現延誤的情況下，承運方應負責對等待起飛的乘客作出相應的合理安排，否則應對候機費用進行補償。如抵達目的地時間晚點3小時以上，乘客可提出經濟賠償訴求。但了解乘客權利的法國人不到20%，因此很少因航班延誤索賠。

（編輯：魯佳）

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