誰說剎車片還很厚就不用換？

這台寶馬1系其實一直服役於編輯部當中，目前行駛已經五萬公里。距離上一次更換剎車片其實已經是兩年前的事兒，雖然剎車片的厚度也還是足夠的。但必須科普一點，剎車片足夠厚並不代表就沒有更換的必要，每款剎車皮都有各自的「保質期」，過了年限剎車摩擦材料就會開始逐漸變硬，摩擦係數下降而且傷害碟片。

圖：這台後驅寶馬1系制動系統依舊是原廠配置，並沒有更換啥大卡鉗配置。

圖：上一次更換剎車片已經是兩年前的事情，行駛里程超過兩萬公里，剎車片的損害其實還在正常範圍之內。

圖：紅色的部分其實是鱷魚剎車片的消音片，外邊一層纖維棉包裹著裡邊一款金屬，即使不塗上消音膏，也已經可以起到消音的功能。

圖：舊剎車片厚度還是足夠的，但近幾天卻發現制動效果明顯感覺弱了些，剎車片中的摩擦材料其實也是有保質期，越是高性能的產品越需要注意使用的時長。

圖：鱷魚剎車片的主要組成元素為陶瓷基，所以這是一款耐高溫的剎車片，其摩擦係數高達0.45μ，而且在低溫的時候已經能擁有強悍的制動力。

圖：原廠制動卡鉗更換剎車片其實並沒有太多的難度，更換時最好順便清潔一下整個部件。

圖：原廠卡鉗為大單活塞的配置，此處有必要再科普一下，並不是活塞越多制動力就越強，多活塞卡鉗是為了更加線性的制動效果。而制動活塞的大小才是決定製動力大小的因素。

圖：更換好剎車片後，便開始更換剎車油液。

圖：剎車油路的狀態恰是決定了整套制動系統穩定性的重要環節。本身剎車油擱那不用，也會慢慢與空氣中的水分相融，削弱抗壓性和降低沸點。剎車油路系統本身並非完全密封，所以定期更換是很有必要的。

圖：使用排空油壺接上排空嘴，前面不斷補充剎車油。

圖：不過這排空過程得認真細緻，不然對制動效果以及制動腳感也會影響巨大。

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