61年前，中國第一輛高級轎車「紅旗」在一汽誕生

（圖片來源：中國一汽紅旗官網）

1958年8月1日，我國第一輛高級轎車在第一汽車製造廠誕生，在次日的命名儀式大會上正式命名為「紅旗」。

這輛汽車從研製到出品只花了大約一個月的時間!

1958年5月12日，長春第一汽車製造廠成功研製出新中國第一輛小轎車——「東風」轎車。「東風」屬於中級轎車，無法滿足國家對高級轎車的需求。於是，一汽決定試製高級轎車。隨後，「乘『東風』，展『紅旗』」的口號，在一汽全廠叫得響亮。

決心加快試製「紅旗」高級轎車，對一汽人來說是激昂的大事。那段爭分奪秒的日子現在對很多老一汽人來說依然刻骨銘心。

紅旗車的設計要體現民族特色。在這個問題上，當時參與設計的工程師輾轉反側，絞盡了腦汁。最終給出的答案是：扇子!中國扇面形狀跟汽車前臉進風口很類似，何不把扇面元素搬上去呢?

缺少工具是一大難題，廠里直接「張榜招賢」。將一輛克萊斯勒牌轎車拆散，2000多個零件擺在檯子上，誰覺得自己能做，便把零件拿走。

休人不休班，24小時連軸轉。1958年，廠子里天天有攻關得勝的消息。7月24日，一汽自行設計的V型8缸汽油發動機，前後僅用20多天試製成功;在沒有圖紙資料的情況下，一汽工人們發揮敢想敢幹的精神，奮戰10晝夜，製造出發動機汽缸體和汽缸蓋的木模;奮戰8晝夜，經過20次澆鑄，拿出合格的汽缸體。

1958年8月1日，僅用33天，新中國第一輛高級轎車「紅旗」試製成功。流線型車身，通體黑色，裝有V型8缸發動機，最大功率200匹馬力，最高車速每小時185公里。該車採用了扇面形狀作為水箱面罩，兩邊附有帶梅花窗格式的轉向燈裝飾板，保險杠防撞塊為雲頭形，發動機罩前端是一面迎風飄揚的紅旗標誌，尾燈宮燈造型，輪胎裝飾罩的造型沿周採用中國建築的雲紋，內外裝飾富有民族風格。

「紅旗」牌從此成為中國民族轎車的開端，並蜚聲海外，甚至被義大利國際著名造型大師譽為「東方藝術與汽車工業技術結合的典範」。

1959年初，「紅旗」轎車被定為10周年國慶獻禮。廠里為確保「紅旗」轎車趕快上馬，決定停止生產「東風」小轎車。

1959年9月，經過質量攻關活動後，生產的首批30餘輛「紅旗」高級轎車和2輛檢閱車送往北京。新中國成立10周年那天，兩輛「紅旗」檢閱車用於檢閱陸、海、空三軍，同時6輛「紅旗」列隊進入遊行隊伍中，接受了檢閱。

1965年9月，紅旗三排座高級轎車試製成功並投產，首批20輛送抵北京為中央領導換車。紅旗高級轎車成為新中國國家級禮賓車。由此，紅旗高級轎車成為真正的「國車」。1988年後，一汽製造了面向大眾的小紅旗轎車。

歷經甲子，「紅旗」的傳奇和魅力不減。2018年北京國際車展，「紅旗家族」首次獨立參加展會，H5車型、概念車、智能駕駛艙等七款產品集中亮相。「紅旗」開啟了振興的新篇章。

此外，值得一提的是坐落於長春市一汽生產基地的紅旗文化展館。該展館陳列著各個時代的紅旗轎車，講述了1958年至今，紅旗轎車從誕生到停產、再到復興的不凡歷程。回顧紅旗歷史，這裡是最好的地方。

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