廣汽集團高層換防背後：新能源板塊戰略地位提升 多項業務同時推進

7月31日，廣汽集團通過官方渠道發布新一輪人事任命。主要人事結構調整如下：

繼一汽、東風、長安、上汽四大國有汽車集團出現人事結構調整、換防後，廣汽集團此番高層換防，引來業內諸多猜測。

全力發展自主業務，提升新能源板塊戰略地位

從集團主要領導層人事結構的變動來看，廣汽集團意在集中優勢資源支持自主品牌業務發展。而廣汽集團在此次高層人事換防的公告中也強調：「此次人事調整緊緊圍繞強化自主品牌一體化運營而展開。」

馮興亞

同時，廣汽集團在公告中還提到：馮興亞任廣汽新能源董事長。而原廣汽新能源董事長及廣汽乘用車總經理郁俊，被調任廣汽集團國際業務本部本部長一職。

從郁俊和馮興亞的職位變動情況來看，廣汽集團一方面在提升新能源板塊的戰略地位，另一方面也在強化廣汽集團的國際化戰略。

郁俊

然而，對這一調整的解讀，業內也有不同聲音。

其中，就廣汽新能源今年的業績表現來看，其上半年累計銷量為1.2萬台，占年度4萬台銷量目標的30%。這一目標實現率，相較於江淮和上汽新能源等40%以上的目標完成率並不佔優。

去年，廣汽新能源在僅有傳祺GE3、傳祺GS4PHEV兩款主銷車型的情況下，年度銷量突破兩萬台，同比增長4倍，超額完成年度銷量目標。而今年，在有爆款車型Aion S的加持下，廣汽新能源增速放緩，除了與大環境持續走低有關外，還與其主力車型Aion S產能待提升有關。

資料顯示，廣汽新能源Aion S基於廣汽第二代純電專屬平台打造，誕生於廣汽新能源智能生態工廠。該工廠一期工程於去年年底竣工，規劃年產能為20萬台；而今年年初投產的Aion S是該工廠的首款產品。廣汽新能源方面曾對外透露，由於工廠為全新建造，其生產線和產能未調整到位，當前還處於產能爬坡期；下半年，待產能爬坡期逐步完成後，廣汽新能源有望迎來穩定的增長態勢。

如果說廣汽新能源當前的緩增長，主要是受新工廠產能的影響；那麼，廣汽乘用車的慘淡表現則是不爭的事實。

據廣汽集團公布的6月產銷快報顯示，今年上半年，廣汽乘用車累計銷量為18.69萬輛，同比下滑30.3%。這一跌幅，不僅大幅高於行業整體水平，且與廣汽集團旗下合資品牌廣汽本田和廣汽豐田的正增長相比，呈現出較為明顯的分化趨勢。

所以，鑒於廣汽新能源增速放緩，廣汽乘用車銷量大幅下滑，業內輿論傾向於郁俊調離乘用車板塊，與該領域的業績表現不佳有直接關係。

多項業務同時推進，加速與國際市場接軌

此次人事結構調整後，廣汽新能源由馮興亞主導，而廣汽乘用車則由張躍賽把控。廣汽集團在此次人事結構調整公告中指出，張躍賽曾任廣汽本田企管部部長、廣汽豐田副工廠長、廣汽日野副總經理、廣汽乘用車副總經理、廣汽三菱黨委書記和執行副總經理。豐富的合資車企工作經驗以及在廣汽三菱任職期間取得了驕人成績，或成為其執掌廣汽乘用車的墊腳石，也有望為廣汽乘用車的發展起到推動作用。

另外，劉偉兼任廣汽集團整車事業本部本部長、郁俊兼任廣汽集團國際業務本部本部長、胡蘇兼任廣汽集團數據信息本部本部長。表明廣汽集團在強化自主品牌研發、生產、銷售一體化經營的同時，也在大力開拓國際業務板塊，並強化集團數字化業務職能，推動集團向數字化轉型。

在車市下行，自主品牌面臨嚴峻挑戰的客觀環境下，高層換防、人事變動，在各大車企集團輪番上演。此次，廣汽集團的高層人事換防，意欲集中優勢資源做大做強自主板塊。同時，在新能源成為未來車市主要驅動力的當下，廣汽集團對這一板塊的重視程度有了顯著提升。

當然，為了將這次高層換防變得「順理成章」，廣汽集團為其冠上「深化機構改革」之名。「根據『雙百行動』改革任務要求，深入推進體制機制改革。」事實上，在國企改革「雙百行動」的指引下，廣汽集團除了在人事結構上調整外，在資本層面也有望以股權轉讓、增資擴股等方式，在新能源汽車、移動出行等領域掀起「二次混改」。

業內分析認為，市場的持續下行，或將加劇汽車行業優勝劣汰的步伐。在外界環境分外嚴峻的形勢下，國有企業集團也在試圖從組織架構和資本層面，加快與國際市場接軌，以順應市場的發展趨勢。

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