美軍B-1B轟炸機慘狀：61架中僅有6架能起飛作戰

在近日舉行的美國國會參議院聽證會上，美國空軍戰略空軍司令部司令約翰·海滕將軍證實，在美國空軍61架B-1B「槍騎兵」轟炸機中，有15架正在維修，39架因檢修或其他問題而停飛，只有6架能夠起飛作戰。

雖然美國空軍早已建立起以B-52、B-1B、B-2三種轟炸機組成的戰略轟炸機機隊，但目前看來挑大樑的仍是已經服役64年之久的老邁B-52「同溫層」堡壘，B-1B不堪的狀態和B-2稀少的數量都註定這兩種轟炸機難堪大用。

這也就是為什麼美國空軍著急推進B-21「襲擊者」隱身轟炸機項目的原因，該機最終將徹底取代服役表現不佳的B-1B和B-2。預計到本世紀30年代之後，美國空軍僅保留100架B-21和76架經過換髮的B-52J轟炸機，後者的百年服役指日可待。

其實，B-1B轟炸機妥善率低下這個問題並不是近年才爆發的，該機從1986年開始服役時就始終問題纏身，暴露出重載狀態下無法安全進行低空高速飛行以及作戰半徑偏短的缺陷，遭到媒體聲討，批評該機是一架單價高達2.83億美元的廢物。

後來該機又被曝出存在虛警率過高、鳥擊承受能力差、 F101渦扇發動機葉片裂紋等嚴重問題，始終無法形成完全作戰能力，因此錯過1991年的海灣戰爭。當B-52在伊拉克上空進行地毯式轟炸時，B-1B機隊卻在停飛待修。B-1B直到1998年才磕磕絆絆地形成全部作戰能力，參加了伊拉克上空的「沙漠之狐」作戰行動。

近年來隨著B-1B參與敘利亞反恐戰爭，飛行時數劇增加速了其複雜可變後掠翼機體結構的磨損，維修負擔直線上升。雪上加霜的是一架B-1B在2018年的發動機起火事故又暴露出該機彈射座椅存在重大問題，美國空軍在停飛檢查中發現許多B-1B的ACES II彈射座椅可能在緊急情況下無法安全彈射，需要檢修升級，導致該機現在重回「機庫皇后」狀態。

從1986年服役到本世紀30年代退役，B-1B在這40多年的服役生涯中始終難堪大用，與俄羅斯對手——圖-160「海盜旗」頻頻進行洲際遠程巡航和重新投產並實施重大改進形成鮮明對比。

看來，當年困擾不少軍事迷的「超音速可變後掠翼戰略轟炸機誰更牛？」之爭，現在看來總算有了結果。

作者：阿姆斯壯

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！