福特號問題重重不算啥！這艘全球最大常規動力航母才是豆腐渣工程

如果談及航空母艦的話，許多人都會想到目前最先進的福特號航母，這艘航母呢，自從下水之後一直暴露出各式各樣的問題，其實回顧航母發展史來說，福特號問題重重不算啥！歷史上有過一艘比福特號表現更糟的航空母艦存在，這艘為至今為止全球最大常規動力航母，排水量達到72000噸，這就是日本的信濃號航母。

這艘72000噸巨艦首航17小時，被一次魚雷齊射擊沉，造成上千名水兵被淹死。有關此事，可以說，完全是人禍造成的。

首先，在首航過程之中，日本編隊指揮官犯下了一連串的錯誤，好幾項都是讓人無語的操作，原本已經發現了美軍潛艇，已有驅逐艦試圖攻擊與驅逐美軍的潛艇，結果被指揮官強令引回，至於日艦從始至終沒有發射過一發炮彈，這可給美軍潛艇以膽量，敢於以水面狀態進行追擊，於是出現了海戰史上的奇事，在三艘驅逐艦護衛下的航母編隊竟然被一艘潛艇追擊。

按說，以水面艦隊的速度甩掉潛艇也不算什麼難事，結果卻甩不掉，而且在關鍵時，日本指揮官又下令在潛艇前面進行大角度轉向，等於主動送給潛艇一個極佳的攻擊機會，美國潛艇一共發射6枚魚雷，其中4枚命中，成功將目標擊沉。

其次，這艘航母才是真正的豆腐渣工程，完全是人為的質量低劣，造成不可挽回的損失。信濃號實際為大和級的第三艘，中途島海戰後，因戰列艦無用論興起，中止了建造，後來重新開工改建了航空母艦，其排水量隨之達到72000噸級，成為史上最大的常規動力航母。

由於戰局的一再惡化，信濃號航母的建造工程是一再加快，甚至有傳說，有工人被累死，在這種背景之下，建造的質量問題完全被忽視掉了，只要能加快進度，其他因素完全不被考慮，這也造成在1944年11月19日下水時，信濃號航空母艦本身就有不少的問題。

當時，全部工部實際沒有完成，還需要建造和調整，結果下水僅8天，11月27日即起航了，當時12台鍋爐沒有完成全部的安裝工作，實際航速只能達到21節，這也是在水面最大只能跑到十九節的美軍潛艇沒有被快速甩掉的原因，更糟的是，信濃號全速航行幾個小時後，一根主軸發生了故障，出現過熱現象，因無法及時添置，導致信濃的航速降低到了15節，從而被美軍追上。

該艦中雷之後，出現的問題更為嚴重，艦上的水兵基本都是新兵，初期尚能服從指揮，可是情況一惡化，立即亂作一團，失去有組織的搶救能力。同時，艦上實際沒有完工，不少水密艙的門無法關緊，甚至根本沒有門，造成大量海水的進入。排水系統也沒有完成，水泵沒安裝，少量的手動水泵發揮不了作用。從下令棄艦，到信濃沉沒僅僅30分鐘，艦上的2515名船員，僅1080名被救起，其餘1435人喪生，歸結原因，完全人禍所至！

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