特斯拉因嚴重車禍被起訴，Autopilot安全性再受質疑

【獵雲網（微信號：ilieyun）】8月2日報道（編譯：Liam）

50歲男子Jeremy Beren Banner在使用特斯拉的高級駕駛輔助系統Autopilot時遭遇車禍罹難，目前死者家屬已對特斯拉提起訴訟，索賠金額逾1.5萬美元。雖然其律師於周四已宣布訴訟，不過顯然目前棕櫚灘的縣法院書記員尚未通過這一訴訟。

到Banner為止，目前已知有四例自Autopilot使用事故案例，同時，因該類車禍事故起訴特斯拉的，Banner家已是第二例了。2018年，38歲的Wei Huang在駕駛特斯拉Model X時，因Autopilot故障，在經由出口匝道時誤撞隔離護欄造成車禍身亡。其家屬已於今年5月起訴特斯拉。

今年3月1日，Banner駕駛Model 3在佛羅里達高速公路上，以時速每小時68英里與一輛牽引式挂車發生碰撞，導致車頂脫落。撞擊後，該車仍飛出離撞擊地點1600英尺。

據今年5月美國國家運輸安全委員（NTSB）的案件初步報告顯示，Banner在事發前10秒左右開啟了Autopilot，事故發生前約8秒至車禍發生這段時間內，Autopilot沒有檢測到Banner的手在方向盤上。

特斯拉方對案件的陳述略有不同。特斯拉在對NTSB和美國國家公路交通安全管理局的陳述中表示，Banner的行車記錄儀顯示，當時Banner立馬將手從方向盤上移開了，那麼這也就意味著Banner違反了其要求司機在使用Autopilot時手仍需放在方向盤上的指示。但其實就算是特斯拉的首席執行官埃隆?馬斯克本人在新聞中展示時，也經常沒有遵守這一點。

然而對於這一細節，NTSB的報告中說的是沒有「檢測」到司機的手，這也就說明Banner在駕駛時，手可能是放在方向盤上的。但是由於他們常常提醒Autopilot使用者，要求他們手握方向盤的同時，還要給方向盤施加壓力，因此目前案情仍懸而未決。NTSB還表示，不管是初步數據還是視頻都表明，司機或者先進駕駛輔助系統（ADAS）是有做出機動規避的。

NTSB要完成全面的調查估計還需要一年時間。而Banner家的律師在周四的新聞發布會上表示，特斯拉從車上的攝像頭中拍攝到了這起事故的視頻，但尚不清楚Banner一家能否看到這段視頻。

雖然特斯拉經常提醒司機，在駕駛時需要時刻留意Autopilot，可是另一方面它又以「完全自動駕駛」的噱頭銷售Autopilot套裝。2018年，馬斯克表示，涉及Autopilot的嚴重事故往往是因為司機缺乏經驗或者對自己過於自信造成的。他表示，司機並不是對Autopilot的功能缺乏了解，而正是因為他們已經習慣了，他們以為自己真的更加了解Autopilot。

這起車禍的情況與第一起同因Autopilot故障發生的車禍非常相似。2016年，40歲的Joshua Brown也是在佛羅里達高速公路上與一輛牽引式挂車相撞，當時這輛挂車正打算橫穿他的車道，而且Brown事發身亡前時也在使用Autopilot。而同年，特斯拉方的措辭卻是，由於天很亮，而那輛挂車的車皮是白色的，故其攝像系統才未能識別。當時國家公路交通安全管理局的最終結論是，Brown自己沒有注意道路狀況，才導致事故發生；而NTSB則表示，缺乏安全保障措施才是導致Brown死亡的罪魁禍首之一。

雖然Brown駕駛的那輛車與Banner這起採用的是完全不同的自動駕駛系統（前者系統採用的是以色列公司Mobileye的技術），但兩起事故的相似之處表明，不管司機是否存在操作錯誤，特斯拉都沒有解決其Autopilot無法識別牽引式挂車橫穿車道的問題。

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