Cruise上半年虧損5.03億美元，自動駕駛落地姍姍來遲

8月1日，通用汽車向美國證券交易委員會（SEC）遞交2019年第二季度財報文件。財報顯示，今年上半年，自動駕駛子公司Cruise收入總額5000萬美元，開銷為5.53億美元，總營業收入為虧損5.03億美元。

這半年來虧損的金額著實不是筆小數目，事實上，Cruise的投入比前幾年更大了。通用汽車2018年的年報也顯示，Cruise在3年內虧損了15億美元，2019年還要投入10億美元。半年過去，剛好花了一半。目前自動駕駛領域的一哥，Alphabet旗下的自動駕駛子公司Waymo，更是富家少爺，據其前僱員和業內人士估算，Waymo可能一年就要從Alphabet那裡要走 10 億美元的「生活費」。

燒錢的速度也印證了自動駕駛落地的難度，曾經信誓旦旦要在今年年底前推出自動駕駛計程車服務的Cruise，在7月25日，宣布推遲了這一計劃，該公司計劃在舊金山進行大規模部署，並計劃從現在到年底這段時間將測試速度提高一倍以上，但今年將不向普通民眾提供試駕服務。

Cruise?CEO丹·安曼表示，該公司將無法實現在2019年推出大規模自動駕駛計程車服務的目標。Cruise將進一步擴大其在舊金山的測試基礎設施，以為該公司在未來某個時候大規模推出自動駕駛計程車服務做準備。此外，其他自動駕駛公司和汽車製造廠商也紛紛承認，自動駕駛汽車真正投放使用，需要比預期更多的時間和資金。

今年四月，福特汽車CEO吉姆·韓凱特表示，公司過於樂觀地估計了自動駕駛汽車的到來時間。雖然福特於2021年推出一系列自動駕駛汽車的計劃並沒有受到影響，但韓凱特也提到由於許多複雜的問題，受到地理圍欄的限制，這批汽車的應用範圍將會十分受限。

巨額的資金投入、技術超出初始預期的難度、安全、政策的都讓入局的玩家更加謹慎，Cruise 的推遲也是情理之中了。而在今年四月喊出2020年將有100萬輛特斯拉汽車在道路上進行「自動駕駛計程車」業務的馬斯克，則不免有畫大餅之嫌了。

成立於2016年的Cruise在今年5月獲得了11.5億美元的投資，估值上升至190億美元，背靠通用、軟銀、本田三家巨頭，擁有世界上規模最大的全電動自動駕駛汽車車隊，是全球範圍內自動駕駛的頭部玩家之一。但投資人們過於樂觀的願景，卻是姍姍來遲。Cruise的推遲，可能意味著Waymo在鳳凰城上線的自動駕駛打車服務，是未來一段時間內美國唯一落地的自動駕駛服務。

關於Cruise的最新業務進展，財報提到，為了加速公司自動駕駛車輛在舊金山開展商業化運營，Cruise計劃在下半年進一步強化測試和驗證工作，並通過宣傳和活動不斷融入當地社區。此外，Cruise、通用汽車和本田的工程團隊將繼續攜手開發一款針對全球市場的自動駕駛車輛，重塑消費者對未來出行的期望。

至於Cruise未來的發展如何，我們拭目以待。

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