美請求全球解除波音禁飛令！南航率先「回應」：取消400億訂單

波音737max客機造成印尼和埃航這兩起重大空難的風波不但至今仍未平息，還呈現出繼續發酵的跡象。環球時報7月31日還對該機型前設計師的發言進行了報道，報道指出，在去年10月到今年3月的近五個月里，波音737MAX客機接連發生兩起空難，共計致死346人，使這一系列客機3月在全球範圍內遭停飛或禁飛。而在此期間，被過去的安全飛行掩蓋住的一些缺陷和暗中交易逐步浮出水面。

例如上月29號，曾在波音工作了30年的前高級工程師亞當迪克森就坦言，即便他曾經參與國737MAX系列客機的設計工作，但他的家人依然不會乘坐這一備受爭議的機型。迪克森表示，波音非常注重控制成本，為此設計人員承受著巨大的壓力，並且737MAX客機的設計工作曾面臨「資金不足」的問題。這也與之前曝光的「為與空客競爭、波音737max的設計工作被壓在三個月里完成；之後為降低成本換取價格優勢，又把關鍵的迎角警示燈等必要設備設置成額外付費項目」等被隱瞞的事實不謀而合。

因此在一個接一個的問題持續被曝光時，波音737max原定於四月完成的升級復飛、也一次又一次地被新漏洞影響，因為每一個安全缺陷的發現都意味著之前的修復工作還不到位、最終導致的還是復飛時間進一步推遲。上個月底波音發布第二季度財務報告稱，近30億美元的季度虧損已經創下了他們的虧損紀錄，而且今年不能復飛高額的儲存費用將使737max被停產。

在這種龍頭企業遭遇危機、甚至影響到了美國經濟發展的關鍵時刻，即便737max還沒完成修復升級工作，美國也有些坐不住了，直接向全世界發出請求，希望各國解除禁飛令，而幾乎同一時間，我國南方航空如同第一個回應一般，被外媒曝光稱該司取消了價值約400億人民幣的64架737max訂單。

7月31日，美國聯邦航空局對美國國會表示，希望全球監管機構及民用航空部門能同時批准「讓波音737 MAX飛機在大約同一時間復飛」。而就在這一報道出爐次日，有外媒便發出報道稱南航在倫敦、英國和愛爾蘭的主要客戶經理Dean Saxby日前表示，中國南方航空股份取消了多達64架波音737 Max 8飛機的訂單。按照此前每架約9607萬美元的報價來看，61億美元約合人民幣423億。

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