殲20能屢屢擊敗FC31，全憑楊偉一高瞻遠矚，今日仍是獨霸

近日有媒體列出了殲20與FC-31的現狀對比。按照媒體公布的結果，在多次的競標當中，FC-31屢屢敗給殲20戰機，似乎完全不得軍方青睞。那麼，究竟是出於什麼原因，使得軍方如此排斥FC-31，唯獨鍾愛殲20戰機呢？

對於這一問題，首先無法忽視的原因就是殲20戰機總師楊偉的高瞻遠矚，這一設計堪稱絕妙，就算是放在今日來看也仍舊是獨霸全球的存在。而這一設計，就是它發揮至極致的氣動布局設計。

我們都知道，FC-31和殲20一樣都是由主翼構成，只不過FC-31設置了尾翼，而殲20戰機則採用了鴨翼。與尾翼相比，鴨翼能夠產生升力，是升立體布局的戰機普遍採用的設計之一。而FC-31的尾翼，則不具備該能力。

另外，殲20戰機有5個渦輪產生器，對機動性有極大的增益，相比之下FC-31的渦輪產生器則非常的少。雖然二者都是採用了DSI進氣道，但是在數次優化下，殲20的DSI進氣道更為合理，這是從一架架的驗證機上摸索而來的，而FC-31則不具備。

有鑒於此，殲20才會獨得青睞，很多基本的氣動設計，FC-31這輩子都做不到。在目前，我們的航空發動機相比國外仍有差距，為了獲得良好的機動性，則勢必要在氣動布局上下功夫。

而說到這裡的話，也就不能全怪沈飛了。畢竟，像殲20這樣的戰鬥機，將氣動布局發揮至極限的機型，全世界都沒有。F-22戰鬥機之所以具有超音速巡航的機動性，完全拜2台大推力的F-119發動機所賜，單純拼氣動，完全不是殲20的對手。

當然，值得欣慰的是，眼下國內航空發動機發展勁頭很猛，很多設計都已經成熟，渦扇15發動機都已交付部分，未來超越F-119隻是時間上的問題。

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