軍事百科 F-18和蘇-27在執行截擊敵機的任務中，誰更佔優勢？

圖、蘇-27「側衛」和F-18「大黃蜂」戰鬥攻擊機性能對比圖

文/Fly Knight

從性能上看，F-18和蘇-27的差異很大，戰術定位也有很大迥異。如果從截擊的角度來看，蘇-27更佔優勢。

蘇-27屬於單座、雙發、全天候重型戰鬥機，而F-18則是針對於航母的艦載機。從下圖的性能參數表中，蘇-27可謂對F-18進行了全面的超越。蘇-27無論從最高速度、爬升率、還是航程和升限，都要比後者要強。尤其是動力系統，更是超出一大截。蘇-27的對標機型是F-15鷹式戰鬥機，其特點是全天候、高機動性的戰術戰鬥機，並針對空優設計。F-15的極速可達2.5馬赫，爬升率高達5萬英尺/分鐘。

蘇-27以流暢的氣動外形和卓越的機動性能著稱，它還是蘇聯第一個應用線傳飛控系統的戰鬥機。蘇-27擁有超強的靈活機動性，它能在極低的速度和高迎角下還能控制，航展中蘇-27憑藉「眼鏡蛇機動」一舉揚名天下。

圖、F-18突破音障的瞬間

F/A-18大黃蜂戰鬥攻擊機是美國海軍的一款專門針對航母起降而推出的對空、對地全天候多功能艦載機。1972年，美國空軍開始著手重型機和輕型級搭配的選項，其中前者為F-15，而後者則是F-16，其中諾斯羅普參與競爭的YF-17落敗。1974年，美國海軍的戰鬥機項目啟動，而YF-17的性能恰好介於F-16和F-15之間，很適合海軍的多用途定位。於是諾斯羅普和麥道公司攜手打造了這款艦載機。

圖、F-18屬於艦載機

F-18本身就是美國海軍需要的一款價格較低、輕型多用途戰鬥機，用以搭配F-14重型機。但2006年F-14退役，海軍的先進戰術攻擊機A-12也中途夭折，這也讓F-18承擔起更多重任。但是其性能和蘇-27還是有很大差距，蘇-27本身就具有遠程、重裝、很高的靈活操縱性，主要是承擔空優任務為主。而且主要任務之一就是取代舊款的截擊機，例如圖-128、蘇-15和Yak-28P。

蘇-27的設計戰術要求是，最大速度達到2500公里/時，最大升限1.85萬米，航程2500公里，能夠消滅30米至18000米，時速2400公里的敵機，還能在1200米跑道上起降。因此它的對標機型是美國空軍的F-15，而並非以艦載機出現的F-18。

圖、「人」字型編隊飛行的F-15E

F-15則是美國空軍的一款全天候、高機動性的戰術戰鬥機。F-15擁有較強的機動性，它能快速轉向而不掉速度，關鍵在於低翼負荷和高推重比。F-15還擁有良好的人機工程設計，一名飛行員就能安全而高效的執行空戰任務。F-15主要任務就是執行空優任務，是美國空軍在大批量服役F-22之前的主力戰鬥機。

圖、蘇-27的對標機型為F-15

1972年7月27日，F-15鷹式戰鬥機首飛成功，主要由麥克唐納-道格拉斯公司（前者被波音防衛系統所收購）。1988年時，F-15還衍生出一款F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機。F-15極速可至2.5馬赫（約3000公里/小時），爬升率為15240米/分鐘，最大升限為1.83萬米，最大過載為9.0G。

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