化險為夷！在登月的每個階段，阿姆斯特朗都冒著死亡的危險

一位太空專家稱，美國宇航局的尼爾·阿姆斯特朗和他的阿波羅宇航員同伴們在太空計劃的每一個階段都冒著死亡的危險，這證明了他們驚人的勇氣。

半個世紀前的1969年7月20日，美國宇航局首次將人類送上月球表面。這一具有里程碑意義的成就見證了宇航員尼爾·阿姆斯特朗、邁克爾·柯林斯和巴茲·奧爾德林成功地飛向月球、著陸並返回地球。登月被譽為20世紀最偉大的成就，但阿波羅計劃從開始到結束遠非一帆風順。最值得注意的是，阿波羅1號的機組人員——第一個載人阿波羅任務——在發射綵排期間死於一場悲劇性的機艙火災。

許多宇航員在美國宇航局的旗幟下飛入太空，每次從地球上發射升空都冒著生命危險。

薩里大學薩里太空中心的克雷格·安德伍德教授接受採訪時說，美國宇航局宇航員都表現出驚人勇氣和決心。

在雙子座、水星和阿波羅計劃中，NASA的大多數宇航員都有航空、軍事和實驗飛機試飛的背景。

正因為如此，宇航員們在航天領域是特立獨行的，他們每天都能平靜地面對死亡。

安德伍德教授說：「就所冒的風險而言，他們的工作方式是我們今天不可能考慮的。「

20世紀60年代，試飛員的死亡率很高，不僅是在美國，在英國也是如此。

這是我們今天絕對感到恐怖的事情，但他們勇敢地承擔了這些風險，推動了進步。

阿姆斯特朗指揮官在加入美國宇航局之前是朝鮮戰爭中的一名海軍飛行員，也是X-15火箭飛機的試飛員。

1951年，這位未來的阿波羅11號指揮官的美洲豹戰鬥機在朝鮮上空被敵人炮火擊中，他第一次躲過了死亡。

1957年，他駕駛實驗用的貝爾X-1B飛機，由於起落架未能正確展開並解體而墜毀。

就在幾年後的1962年，當火箭驅動的X-15在太空邊緣飛行時，這架飛機掠過或「膨脹」到地球大氣層，幾乎把阿姆斯特朗困在了太空中。

幸運的是，這位宇航員著名的鋼鐵般的神經開始發揮作用，允許他沿著軌道飛行，將他拉回地面。

安德伍德教授說：「X-15是一架巨大的飛機，探索知識的邊界，超音速飛行。」

所以他們都是非常勇敢的人。當然，我們確實在阿波羅1號的火災中失去了三名宇航員，具有諷刺意味的是，那是一次地面測試。

這是一個警鐘，雖然悲劇，但這是一個重要的教訓，他們重新設計了它，使它成為一個更安全的工藝。

但是阿姆斯特朗指揮官的瀕死體驗並沒有就此結束。

1966年，在執行雙子座8號任務時，飛船推進器發生了嚴重故障，導致宇航員和他的副駕駛大衛·斯科特(David Scott)在地球上空近乎致命的旋轉。

阿姆斯特朗指揮官穩定了飛船，終止了任務，但險些從旋轉產生的重力中昏倒。

1969年，就在飛向月球的前一年，一輛登月訓練車(LLTV)發生訓練事故，幾乎導致阿姆斯特朗指揮官喪生。

幸運的是，這名飛行員從這架垂直墜落的噴氣式飛機上被甩了下來，然後飛機就壯觀地變成了一個火球。

最後一次與死神擦肩而過是在登月過程中，阿波羅11號登月艙「鷹」號被拋向月球上一個布滿卵石的隕石坑。

警報響個不停，艦載計算機上導航數據堆積如山，阿姆斯特朗指揮官不得不手動引導「鷹」號到一個安全的著陸地點。

宇航員在還剩不到30秒燃料的情況下安全降落在月球的寧靜之海。

令人緊張的降落結束時，阿姆斯特朗在美國宇航局的任務控制中心嗡嗡地說：「休斯敦，這裡是寧靜基地，鷹號已經著陸了。」

美國宇航員和俄羅斯宇航員在太空飛行中總共有18人死亡，不包括阿波羅11號悲劇等非太空飛行活動。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！