凱迪拉克在同級別中怎麼有那麼大的降價，而其他品牌卻做不到？

上市初期價格比肩BBA，指導價格高高在上給人以高大上的感覺，然後呢？然後實際售價落到大眾、本田、豐田等非豪華品牌的價格。憑藉高性價比搶佔市場，也是一個銷售策略。其實還有很多車型也是走這個路線，例如奧迪系列。指導價不優惠7-8w奧迪自己都不好意思，就拿Q5L來講，上市初期價格堅挺，一年後優惠幅度與老Q5一樣。其實還有一個品牌與凱迪拉克非常像，那就是沃爾沃，S90降幅在十萬左右，但是並沒有像凱迪拉克降價引起強大的反響。

凱迪拉克可以六折式的賣車，我們什麼時候見過賓士寶馬降價這麼多了，難道凱迪拉克是賠錢了嗎？作為美國的豪華品牌，凱迪拉克在美國的售價基本跟賓士寶馬差不多，下面是我從美國官網截的圖，可以看出在美國凱迪拉克的售價與國內降價之後的差不多，換言之，再看看賓士售價與國內對比，這麼看你是不是明白了，豪華品牌的利潤使我們無法想像的。或者可以說凱迪拉克是我們唯一可以買到中美售價相差不多的車。

造成這種情況的原因其實還是在於產品本身的定價上。我們以通用為例，其旗下的三個品牌的部分車型採用的是同樣的平台和技術，但是在這樣的大前提下，凱迪拉克，別克自己雪佛蘭三個品牌的定價差異之大，已經超過了十萬的價差，但實際上同樣平台下的車型在製造成本上其實差異並沒有很大，儘管存在用料上的成本差異，但這樣的成本差距在巨大的售價差距面前不值一提，因此豪華品牌的品牌溢價相比普通親品牌會高得多。

凱迪拉克現在這兩款車優惠力度這麼大，主要是因為國五國六交接之際，而且這兩款車馬上就要停產，停產之後並不是新款車型換代上市替代他們，而是全新凱迪拉克CT4,CT5這兩款新車來取代他們現在的位置，對於這兩款車型來說，確實有點殺雞取卵的意思。

而且通用品牌車型高優惠力度已經不是什麼稀奇的事了，通用旗下的別克，雪佛蘭優惠力度也一直非常大，所以我認為凱迪拉克這兩款車型在這個時間段大幅度優惠是很正常的。平常只是4S店給優惠，官方沒有。這次是直接官方宣布這兩款車型超低價銷售，所以才引起人們的關注以及議論的。畢竟豪華品牌官方宣布超低價格還是第一次。而且凱迪拉克屬於二線豪華品牌之首，所以關注度要比其他豪華品牌更高一些。

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