我用 4 小時徒手造了一輛越野車！

《 速度與激情 》又又又又又又又又又出續集了。（數一下是有幾個又，就知道是第幾部了 ）

這系列的電影居然從非法飆車，拍成了拯救世界的超級英雄電影，不得不佩服編劇的腦洞。。。

對於老粉托尼來說，或許最大的亮點就是把死對頭安排在一起執行任務。

職業、性格的矛盾也就算了，他們對於車的品味也完全不同，惡棍肖酷愛跑車，而警員霍布斯偏愛穩重的越野車。

在偏愛力量與安全的美國電影中，越野車可是神一般的存在。

在《美國隊長2》中，弗瑞的配車就是雪佛蘭的越野車 Suburban ，儘管翻車後滑行了幾十米，卻保住了性命。

在《星際穿越》中，女主在惡劣天氣和複雜路況中自由穿行，靠的就是一輛 Jeep 牧馬人。

曾有人統計，自影像出現後，總共有超過 10130 部的電影和電視節目中出現過 Jeep 。

越野車自誕生以來，就象徵著速度與激情，但是想要得到它，托尼的錢包率先放棄發言。

然而，托尼最近發現了一種方法，只要Jeep牧馬人的0.47%的價格就能薅出一輛越野車，而且還可以隨意拆解——2019年樂高機械組旗艦產品，LEGO technic 42099 RCX-treme 遙控越野車。

如果說前兩年連續推出的保時捷911和布加迪威龍是嫁入豪門的金龜婿，那今年親兒子總算是得到了平等的待遇。

拿到它的第一反應是非常大氣，和曾經袖珍的遙控車包裝相比，遙控越野車保持了和去年保時捷 911RSR 同樣大小的包裝。

不過，包裝只是第一個驚喜。

很多樂高的新玩家之所以害怕機械組，是因為不分包，尋找小零件時彷彿是在沙灘找一顆砂礫，大海里尋找一滴眼淚。。。

今年分包之後的越野車，清晰地用不同的包裝外表和大小區分主副部件，即拼裝順序，完全降低了新手入門的難度。

這就像是傲嬌的霸道總裁，終於放下身段，手把手對你百般溫柔，能把持住嗎？

至於樂高的還原度相信不用托尼再吹了，對於越野車的理解，樂高確實下了功夫。

第一個需要滿足的必然是底盤的高度，儘管只是一款遙控越野車，但它的底盤高度已經超過了兩本書的厚度了。

為了架高車身，除了軸承的角度做了新的設計，連車輪都採用了加大加厚的人字形車輪，這可是越野車最常見的輪胎配置，能讓各種地形為之唱征服。

光配備了好的車輪，如果沒有很靈活的活動性，那真的是暴殄天物了。

今年樂高重新設計了車輪的連接方式——球面卡扣，這讓車輪有了更多角度的活動空間，也變得更加靈活。

並且為了保證輪子之間相互不干擾，四個車輪都採用了獨立懸掛，前後半身用獨立的圓盤連接。

這樣無論任何一個車輪被卡住，都不會影響到其他車輪繼續帶動車身。

除了底盤和車輪，越野車可缺不了減震。

對比以前的機械組，超級越野車裝配了四根升級的紅色避震彈簧，讓整輛車都「Duang，Duang，Duang」，拼裝過程中，托尼忍不住對越野車「上下其手」。

如果說內在保障了越野車的性能，那外觀保障的就是你的購買慾了。

遙控越野車採用了半開放的方式，視野所及範圍內都是滿滿的機械感，就更別說轉動的時候，車輪、軸承、懸掛都在轉動，完全被樂高所帶來的機械感征服。

而且今年的樂高整整送了33張貼紙，你完全不用擔心拼樂高時女朋友要做什麼，給她貼紙就完事了。（別問，問了也不包分配）

再說了， 玩樂高的人為什麼需要女朋友，是樂高不夠好玩，還是樂高不夠燒錢？

如果是前者，樂高今年用遙控越野車刷新了「真敢玩」這三個字。從越野車的包裝上，托尼就注意到了右下角的 CONTROL 的標誌，沒錯，樂高也要玩智能化了。

先給大家簡單介紹一下 Control APP：

這是一個完全獨立的系統，通過手機實現馬達非線性的加速和減速，並將車輛的數據再返回給手機。

聽起來那麼牛逼，原理其實很簡單——藍牙。

Control APP 的藍牙鏈接速度幾乎可以達到秒連，主要控制的就是方向和前進後退。

位置校準後，解鎖的 AR 技術就非常炫酷了，直接手勢控制，大概類似於指哪開哪。

所以，Control APP 不止是一種全新的控制方式，想要實現更多的玩法，要看你敢不敢玩。

比如在APP 里樂高其實教了很多特技：能代替漂移的急轉彎；輪子懸空後的前進；無阻力般的倒退上坡……

甚至連官方都將這款遙控越野車帶上了百米高台，用 App 操縱它一點點沿著各種障礙的軌道，回到地面。

每到這個時候，托尼的身體就開始互相聊天了：

眼睛：看到了沒，這才叫真敢玩，太酷了。

大腦：學會了，就是先這樣，後那樣

手：……我是殘疾的，學不會

高超的炫技可能是操作不來了，但日常拿來刷街，應該是沒問題的。於是，托尼開啟了帶薪玩遙控車的生活。

坑坑窪窪的地面怎麼可能為難越野車，輕鬆過關，下一個。

模擬荒野也不在話下，再來再來。

從車的視角來看，應該是進了斷層，又掙扎出來了，有點意思。（誰家壞了的地板也該修一下了。）

四根升級避震彈簧真的不是白裝的，捨不得讓你多一點顛簸。

偶爾也有翻車的情況，但是不用擔心，穩穩地絕不散架。

最難的可能就是上台階了，但只要有個前沖的過程，拉滿油，台階挑戰也能順利。

難上台階其實是因為加速度不夠，也是這款越野車唯一的美中不足——較重的車身捨棄了「風馳電掣」的速度。

為了實現性能而做出的犧牲，托尼覺得可以諒解。

畢竟越野車的特性拉滿以後，各種地形的挑戰都能完成，再加上 Control APP 里自帶的音效，速度與激情，托尼至少實現了其中一半的妄想。

它不僅吸引了像托尼這樣的樂高機械迷，也成功吸引了賽車手韓寒、藝術家黃晟，兩人的配合就像是今年樂高機械組的主題：#真機能，真敢玩#。

作為車手的韓寒親自體驗了越野車的真實機能的還原，而作為獨立畫師的黃晟配合韓寒挑戰瘋狂，用樂高與墨水玩出一副山水畫：

越野車在發展的歷程中，已經讓一個單純的汽車擁有了極其豐富的文化底蘊。

其無所不在、無所不至的形象是兇悍、粗曠、堅韌和陽剛，讓男孩從中發現自我、表現自我。

如今，你離越野車的夢，只差一台樂高。

「來和我一起，飆車吧」

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