瑪莎拉蒂虧損加劇 明年推出新車型後才能扭虧為盈

（圖片來自瑪莎拉蒂官網）

蓋世汽車訊 據外媒報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的高管表示，公司旗下豪華車品牌瑪莎拉蒂損失慘重，在2020年開啟新一輪新車攻勢之前，虧損將繼續。瑪莎拉蒂計劃在2020-2023年推出10款新型或改版車型。

為了幫助經銷商去除3000輛庫存，公司減少了產能，導致瑪莎拉蒂遭受了重創，第二財季虧損了1.19億歐元（約9.34億人民幣）。在第二財季，瑪莎拉蒂將經銷商發貨量削減了46%至4200輛，銷量下滑了17%至7200輛。

FCA首席財務官Richard Palmer表示，在2019年下半年，瑪莎拉蒂老款車型的經銷商庫存將進一步得到減少。到今年年末，公司希望有足夠的庫存滿足兩個月至兩個半月的需求，而去年庫存可滿足五個月需求。Palmer指出：「瑪莎拉蒂的銷量決定著產量，只要我們能從經銷商處接到更多訂單並提升一些車型的知名度，我們就不必費力去改善業務。」

FCA首席執行官麥明愷表示，瑪莎拉蒂銷量令人失望，今年第三和第四季度銷量也不會樂觀，明年推出新車之後才可能改善。值得慶幸的是，瑪莎拉蒂第二季度銷量雖然下滑，但是與今年前三個月32%的跌幅相比，有所收窄，且第二季度銷量也是該品牌在過去10個季度中下滑幅度最小的一次，北美市場的利潤率也有所提升。

分析師則認為瑪莎拉蒂的表現差強人意。聯博資產管理公司（Alliance Bernstein）分析師Max Warburton在至投資者的建議中表示，瑪莎拉蒂市場需求逐漸衰退，無法匹及當初的勃勃雄心，問題也變得越來越明顯。

Warburton提及了FCA的 2014-2018年商業計劃目標，該計劃預測瑪莎拉蒂銷量將增加至75000輛。而事實上，2017年瑪莎拉蒂銷量為48700輛，達到頂峰，之後便開始下滑，在2018年銷量下滑至35300輛。今年上半年，瑪莎拉蒂銷量為13500輛，同期下降了25%。2018年6月，瑪莎拉蒂制定了新的目標，即在2022年前，努力使年銷量達到100000輛，營業利潤率達到15%。

法國興業銀行（Societe Generale）分析師Steven Reitman在第二季度電話會議上對Palmer表示：「瑪莎拉蒂第二季度業績使過去的目標與期盼顯得不切實際。考慮到瑪莎拉蒂的資產基礎以及在不過度去除經銷商庫存情況下的實際銷量，你們是否認為需要依靠減值才能使資產價值更符合銷售水平。」

2018年末，Harald Wester重新回歸瑪莎拉蒂，擔任首席執行官一職，公司還聘請耐克市場專家Davide Grasso出任首席運營官一職。兩位高管將通力合作，負責將於2020-2023年推出的10款新型或改版車型，攜手重振瑪莎拉蒂銷量。

該款車型包括一款新型運動跑車，以及Ghibli、Quattroporte和Levante SUV的更新版，將於明年推出。2021年，瑪莎拉蒂計劃推出Granturismo的繼任車型並在Levante的基礎上推出新一代SUV，GranCabrio和Quattroporte的繼任車型分別將於2022年和2023年上市，另外還將推出敞篷版新型運動跑車。FCA表示，瑪莎拉蒂的新款和改版車都將推出插電式混合動力版。

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