上海在酣睡，這些建設者在地底的高溫中奮力向前

8月7日晚，在地鐵上海西站地下25米，杜順剛和工友們正操控著10餘米長、30餘噸重的自變形輪式水泥罐車進行軌道混凝土澆築，機器周圍熱浪襲面。

當晚是地鐵十五號線武威東路到上海西站區間軌道自密實混凝土澆築收尾工作的最後一夜，在潮濕悶熱的隧道內，他們堅守崗位，加班加點、連夜施工，為地鐵如期通車全力以赴。

下午6點半，開始施工前，杜順剛（左一紅色上衣）和工友們開工前會。

開工前，杜順剛檢查自變形輪式水泥罐車。該車長10餘米、滿載30餘噸，可一次性搭載8立方米水泥。底部的移動部件可以在軌道模式和隧道模式間任意切換，即可在軌道上快速行駛，又可在沒有軌道的區間內通過依附隧道牆壁穩步行進。

施工人員正在地鐵十五號線武威東路到上海西站區間施工隧道內進行自密實混凝土澆築作業。杜順剛告訴記者，澆築工作從項目工程開始後從未間斷，每晚可以澆築混凝土200餘立方米，今晚是該區段自密實混凝土澆築收尾工作的最後一夜。

每一段混凝土澆築區間結束，施工人員都要對自變形輪式水泥罐車的部件進行清理，以防混凝土凝結工作部件。

施工人員正在檢查澆築結束的軌道混凝土地基。

凌晨1點，工友們結束了一段混凝土澆築，躺在地上稍作休息，準備開始新一段施工。

據上海15號線軌道工程B標項目副書記張峰凱介紹，軌道交通15號線途經寶山區、普陀區、長寧區、徐匯區、閔行區5個行政區，共30座車站，全長約42.198km，預計在2020年12月建成通車試運營。

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